Бесполезный логотип

30
Nov

Многомерные пространства

37

На сайте мэрии появились документы, рассказывающие, какие именно дороги были (или “были”) отремонтированы в счёт тех 500 миллионов, что пришли в город из федерального бюджета.

Отдельные цифры вызвали у меня некоторое недоумение. Вот, например, выборочное асфальтирование переулка Базарного и дороги к посёлку Заварзино стоили бюджету более 4 тысяч рублей за квадратный метр. Тогда как все остальные дороги стоили менее 2 тысяч рублей за квадратный метр. По всей видимости, на Базарном дорогу мостили итальянской кафельной плиткой. Ну а в Заварзино где-то заодно ещё домик построили.

Есть в табличке и другие интересные данные. Например, документ утверждает, что на улице Никитина проведено сплошное асфальтирование на площади 21400 квадратных метров. Асфальтирование действительно было (сам видел) по всей длине улицы. Если верить дубльгису, длина улицы Никитина – 1760 метров. Разделим одно на другое и получим, что бравые дорожники заасфальтировали полоску шириной 12,1 метр. Тогда как реальная ширина улицы Никитина гораздо меньше. Не менее удивительно выглядят и огромные площади улиц Гоголя и Беленца. Складывается ощущение, что на некоторых улицах каждый слой асфальта посчитали отдельной площадью.

30
Nov

Свежие яблочки

28

Продаются свежие, ароматные и доступные в Томске iPhone 4. Никакой разлочки – только полностью свободные аппараты из Сингапура.

Цена – 32 тысячи рублей. Аппараты уже в Томске, ничего ждать не придётся, сразу получаете запакованную коробку.
Или же 28 тысяч рублей, но с доставкой в течение 14-20 дней.

По вопросам покупки – звоните 509750.

29
Nov

Инновационные методы управления

60

Стоило мне только уехать, как городская администрация решила устроить маленькую автобусную революцию. 24 ноября появилось постановление, которое уже с 27 ноября переносило автобусные маршруты №8, 9, 25, 77 с проспекта Ленина на улицы Розы Люксембург, Гагарина, Крылова. Забавно, что постановление ссылается на некие августовские заседания рабочей группы, но известно про всё это стало только сейчас. Чем чиновники занимались 3 месяца – только им ведомо.

Подготавливая постановление, администрация забыла одну необходимую для общественного транспорта деталь – остановки. Поскольку автобусы никогда по этим улицам не ходили, то и автобусных остановок там нет. Я говорю даже не про оборудованные карманы и павильоны (на это рассчитывать не приходится), но хотя бы про соответствующие дорожные знаки.

К моему удивлению, в коридоры власти пробрался здравый смысл, и введение новой схемы маршрутов отложили до 11 декабря – за это время об изменениях должны узнать и водители, и пассажиры.

Что касается самой идеи, то несмотря на обязательные кратковременные минусы (например, некоторое уменьшение выручки у перенесённых маршрутов в ближайшее время), она имеет большой концептуальный плюс – пора прекращать порочную практику демонстрации всем городским пассажирам памятника Ленину. Надеюсь, через какое-то время и на проспект Кирова часть маршрутов пойдёт по улице Белинского.

24
Nov

Где эта улица, где этот дом?

61

В Томске традиционно ничего не происходит. Можно было бы написать про уборку снега, но пока чистят хорошо. Особенно радует инновация – многие дороги чистят от бордюра до бордюра, чтобы ширина проезжей части не уменьшалась. В прошлые годы такого выскабливания прибордюрного пространства я не помню.

Но вообще пост не про снег и даже не про маршрутки.

Наш любимый Николай Алексеевич тут выдал замечательную фразу. Я её даже процитирую полностью.
«Чтобы сохранить исторический облик Томска, мы ввели серьезные и реально действующие ограничения по застройке его центральной части. Но необходимо содержать в порядке то, что здесь уже возведено. Поэтому сегодня мы готовы расселять жилые исторические здания в центре Томска и отдавать их бизнесу с одним условием – реставрации. Иначе мы потеряем историческую основу города»

Очень мне теперь хочется знать – где же находится эта центральная часть, в которой введены серьёзные ограничения по застройке? По всей видимости Российской-Немецкий дом находится не в центральной части города – ведь прямо сейчас компания “СУ-13″ строит напротив него кирпичную многоэтажку. Нельзя не вспомнить и про сквер за ЦУМом, где, как неожиданно выяснилось, ещё с лета действует разрешение на строительство для компании СУ-13. Видимо это тоже не центр. На улице Татарской тоже ожидается появление новых многоэтажек. Так где же этот загадочный центр, в котором действуют ограничения? Или на компанию СУ-13 они распространяться заведомо не могут?

18
Nov

Ненцы в городе?

49

Для начала советский анекдот
Идёт мужик с работы, видит очередь перед магазином.
– За чем очередь?
– За немецкими унитазами.
Трудящийся отстоял очередь и принес домой длинную узкую коробку. В ней он обнаружил две палки с острыми концами и инструкцию: “одну палку воткнуть в землю и повесить на нее штаны; другой отбиваться от волков”. Внимательно прочитал название: “ненецкий унитаз”.

На сайте мэрии сегодня появился очень странный пресс-релиз.

Из текста мы узнаём, что в Радужном в 2011 году откроют детский сад. Это, конечно, приятная новость, но очень похоже на враньё. Если в Радужном до конца 2011 года действительно появится новый детский сад, то я… нет, не съем процессор, но пост “слава Николайчуку” обещаю.

Само обещание построить садик было бы малоинтересно, если бы не технологические подробности – строить обещают по модульной технологии, причем строить должна немецкая фирма Chandler Bau.

Довольно быстро удалось выяснить, что контора Chandler Bau к Германии и строительству имеет весьма опосредованное отношение. У них нет сайта на немецком языке, нет никаких упоминаний в немецкоязычном интернете. В гамбургском офисе компании (телефон указан на сайте) трубку берёт женщина с ужасным русским акцентом и сообщает, что это транспортная компания.

Дальнейшие раскопки показали, что Chandler Bau занимается транспортировкой в Россию модульных конструкций, которые производит компания Cadolto. Вот Cadolto – уже полноценные немецкие инженеры с кучей сданных объектов. А вот томская мэрия проводила переговоры по сути с российской торговой компанией.

Несколько удивляет и цена проекта – 80 миллионов рублей за сад на 110 мест. Для сравнения: новый сад в Солнечном, который строила ТДСК, обошёлся бюджету в 160 миллионов рублей. А принять он может 370 детей. Как видим, никакой экономии от использования модульной технологии нет.

Удивляет и другое – зачем вообще мэрия смотрит на иногородних подрядчиков, если у тех нет принципиальных преимуществ перед местными? Пусть уж лучше муниципальные заказы получает ТДСК, ведь у неё все производственные мощности находятся в Томске. Томский бюджет своими деньгами должен развивать прежде всего томскую промышленность. А тут опять трансмашгрупп какой-то нашли и прыгают от радости.

16
Nov

Выбрали? Получите.

73

Спикер нашей городской думы сегодня решил показать, что он не зря посажен на это место и как-то интересуется городской жизнью. Правда тему он для этого выбрал не самую выигрышную – послание маршрутников.

Надо сказать, выступил он прекрасно. Не в том плане, что господин Ильиных, как это подобало бы честному и принципиальному человеку, в пух и прах разнёс сей гнусный пасквиль и сказал бы, что в условиях сегодняшней безобразной работы перевозчиков ни о каком повышении и заикаться нельзя. Вовсе нет. Сергей Евгеньевич показал, что он умеет складно и с серьёзным выражением лица произносить много слов и не говорить ничего конкретного. Акцент поставил он лишь на одном тезисе – о собственной важности. Цитирую: Да, увеличение тарифа – полномочия мэра. Однако убежден, прежде чем мэр примет то или иное решение, он согласует его с депутатами. Мы в стороне от решения вопроса не останемся.

В конце, конечно, прозвучало высказывание о неудовлетворительном качестве перевозок, но сказано это было так, мимоходом. Такое равнодушие вполне можно понять – политическое будущее господина Ильиных никак не зависит от пассажиров маршруток – ведь на выборы они не ходят, а значит постоянное повышение тарифа и ухудшение сервиса их устраивает.

Традиционно не обошлось и без упоминания системы ГЛОНАСС. По мнению Сергея Евгеньевича, после установки навигационной аппаратуры на все маршрутные автобусы, мэрия сможет знать, как перевозчики соблюдают расписание. Замечательное дело. Весь город уже несколько лет знает, что вечером интервалы не соблюдаются, иногда рейсы полностью прекращаются более чем за 2 часа до установленного графиком времени. Об этом знают все, даже те, кто в маршрутках особо не ездит. А вот мэрия – не знает, ей ГЛОНАСС нужен. Чудесные люди в этой мэрии сидят.

Ну и напоследок замечательное высказывание:
Не будем повышать тариф никогда – это приведёт к отсутствию возможности надлежащим образом содержать, прежде всего, муниципальный транспорт. Придётся расходы по содержанию ТТУ субсидировать из городского бюджета, его возможности крайне ограничены.

И это говорит председатель думы. Той самой думы, которая вот прямо сейчас рассматривает городской бюджет на следующий год. В котором на содержание ТТУ заложена рекордная сумма – более 250 миллионов рублей.

ps: аудиозапись для самых любопытных.

15
Nov

Трудности перевода

33

Виктор Мельхиорович традиционно продолжает нас радовать весёлыми высказываниями. Вот например сегодня он сказал примерно следующее: Травмпункты переполнены, но чиновников в машинах это мало беспокоит!

Вспоминая о должности господина Кресса и его средствах передвижения, можно с уверенностью сказать, что “Кресс = чиновник в машине”.

Тогда фраза Виктора Мельхиоровича приобретает гораздо более понятный вид: “Травмпункты переполнены, но меня это мало беспокоит!”

Особенно смешно эти слова звучат на фоне текущей закупки новых Toyota Camry в гараж областной администрации.

13
Nov

Им нужно больше денег

188

Представитель перевозчиков Ольга Романова направила открытое письмо председателю гордумы Сергею Ильиных о том, что следовало бы поднять цены на проезд. Мотивирует просьбу тем, что зарплаты низкие, бензин дорогой и прочими волшебными вещами. Полная версия письма – под катом. Болдом выделила то, что особенно радует

Далее...

11
Nov

Да здравствует развитие городского транспорта!

76

Как известно, “новая команда мэрии” во главе с Николайчуком делает очень много для улучшения качества пассажирских перевозок. Коррупция на рынке полностью побеждена, все маршруты распределяются по конкурсу, потрясающе низкий тариф в 12 рублей (со скорым снижением до 15 рублей), город заполонили комфортные автобусы, которые ходят строго по расписанию, персонал перевозчиков воспитан в духе викторианской эпохи и всё такое прочее.

Недавно случайно наткнулся на ещё один пример заботы мэрии о пассажирах.
Есть в городе маршрут №29. Очень прибыльный маршрут. Поговаривают, что даже самый прибыльный. При этом он является уникальным сразу в нескольких местах – Спичфабрика, Войкова, Московский тракт.

У томских пассажиров зачастую возникает проблема с тем, что маршрутники не соблюдают расписание на вечерних рейсах. Проще говоря – после 10 вечера дождаться маршрутку невозможно, хотя должны ходить как минимум до 11. Предприниматели с маршрута №29 и Департамент городского хозяйства великолепно решили проблему с расписанием – теперь 29-й совершенно официально отправляется в последний рейс в 21:30.

Всё, граждане, департамент Черноуса за вас решил, что после половины десятого вечера уезжать из района Спичфабрики вам не нужно. Не удивлюсь, если после введения цены в 15 рублей, 29-й вообще в 20:30 будет уходить в последний рейс. И это на крайне прибыльном маршруте, который, очевидно, должен нести высокую социальную нагрузку.

Как видим, мэрия активно помогает маршрутникам в решении их небольших проблем. Жаль, что крайними при этом оказываются пассажиры.

10
Nov

Второе Метро в Томске!

91

С розничной торговлей в Томске примерно как с авиаперевозками – полный швах. Плохо во всех сферах – не хватает магазинов, торгующих продуктами, одеждой, бытовой техникой, компьютерами, строительными товарами и так далее. Открытие любого крупного магазина, особенно если это раскрученный и новый для города брэнд, вызывает настоящий ажиотаж.

По мировым меркам развития ритейла Томск – деревня. Причём деревня весьма небольшая. Наверное, именно по этой причине открытие магазина Metro Cash & Carry вызвало настоящиее паломничество. В первые дни работы магазина парковка на 470 автомобилей не смогла вместить и половины желающих поглазеть на заморское чудо – в результате машины стояли по обе стороны улицы Клюева на протяжении примерно километра.

Нельзя не отметить и отлично подобранное время для открытия. 4 сравнительно бессмысленных выходных дня стали идеальным стимулом для людей посетить новый магазин. Впрочем, далеко не все оказались довольны.

Как и следовало ожидать, городские форумы наполнились стонами разочарованных идиотов – обманули, халявы нет, за товары требуют деньги! У нас всегда от прихода крупного игрока в сфере услуг ожидают какой-то революции. Примерно аналогичные ожидания были от ТТК/Билайна на рынке доступа в интернет. В результате случилось “всего-навсего” 2 новых провайдера, а не второе пришествие.

Аналогично и с Metro – для розничного покупателя это ещё один супермаркет, а не пункт по халявной раздаче чёрной икры. Главное достоинство нового магазина – наличие в нём товаров, которые раньше в Томске купить было сложно или вовсе невозможно. Например, множество сортов свежей зелени, свежие морепродукты, дорогие сорта мяса. Есть и позиции, которые стоят ощутимо дешевле, чем в других магазинах. В основном они относятся к категории дорогого импортного продовольствия, например оливковое масло. Metro ни в коем случае не заменяет все остальные городские супермаркеты – многих вещей здесь нет в принципе, да и товары по ценам выше среднегородских отнюдь не редкость.

Нельзя забывать и про ещё одну особенность. Выложенный на открытие ассортимент явно рекламный, и с течением времени из него будут исчезать позиции с наименьшим спросом. Аналогично и с ценами – стоимость некоторых позиций явно занижена в маркетинговых целях и через какое-то время будет приведена к рыночной.

Get the Flash Player to see this content.

Немного видео с сегодняшнего открытия от alesha saves the day

На сегодняшней пресс-конференции представители Metro Group отметили очень высокий оборот в первые дни после открытия. Не ожидали, видимо, что весь Томск кинется к ним за покупками. Помимо этого, были высказаны ещё два очень позитивных тезиса – высокая доля продукции местных производителей в обороте магазина (18%) и адекватная позиция мэрии Томска при взаимодействии с инвестором.

Очень радует, что у нас не повторяется самарская история, где компания IKEA с 2006 года и до сих пор пытается открыть свой торговый центр Мега. Сегодня возможность комфортно совершать покупки в магазине с большим ассортиментом и адекватными ценами является очень важным фактором качества жизни. Жить в городе, где невозможно нормально потратить деньги, наверное, столь же неприятно, как и в городе, где эти деньги невозможно заработать.

По моим личным ощущением Томск как раз город, где деньги тратить не слишком приятно. И открытие нового крупного супермаркета – шаг к исправлению этой ситуации. Надеюсь, мэрия Томска и дальше будет активно привлекать в Томск крупных игроков рынка торговли.

9
Nov

One way brain

59

Мэрия, извините за выражение, жжот. Вот цитата из сегодняшнего пресс-релиза: В частности, в список войдет проект реконструкции улицы Сибирской. Он предусматривает ее расширение на одну полосу от ул. Л.Толстого до пр. Комсомольского. ТГАСУ подготовит экспертное заключение, оправдан ли после продления и расширения улицы запуск одностороннего кольцевого движения по Фрунзе-Сибирской.

Ничего не поняли? Объясняю.
Мэрия решила расширить улицу Сибирскую до 4 полос. Решение логичное, правильное и во всех смыслах богоугодное.

Но одновременно с этим в чьём-то воспалённом мозгу (возможно лично у Николайчука) родилась идея сделать проспект Фрунзе односторонним от Красноармейской до Балтийской. Сибирскую аналогично односторонней в обратную сторону – от Балтийской до Красноармейской.

Организация “кольцевого одностороннего движения” по улицам между которыми 700 метров – это, конечно, вершина нанотехнологий и модернизаций.

Нет, я, конечно, понимаю, что в жизни это никогда не воплотится, но даже сам факт появления такого проекта и отправки его на экспертизу внушает серьёзные опасения за умственные способности чиновников.

9
Nov

В атаку!

63

В прошлом посте накидали много забавных названий для нашей областной думы. Я предлагаю всё-таки остановиться на заседалищном органе.

Соответственно, просьба открыть новое окошко браузера, зайти в нём на сайт думы и вбить в графу “свой вариант” – “Заседалищный орган Томской области”.

8
Nov

Включаем воображение

56

Наша областная дума объявила интернет-опрос по поводу своего названия.

Помимо унылых вариантов Законодательное собрание Томской области, Томская областная дума, Совет депутатов Томской области, там есть возможность вписать свой. Я считаю, что мы не можем пройти мимо такой чудесной возможности выразить наше отношение к ведомству господина Мальцева.

Только вот мне ничего в интересного в голову не приходит. Ну разве что “Сны зелёной кобылы Томской области”. Название не должно содержать прямых оскорблений и должно указывать на Томскую область.

8
Nov

Мобильные интернетики

47

Мобильный интернет в виде GPRS в Томске появился давно. Но цена мегабайта в 5-10 рублей делает любой интернет исключительно текстовой игрушкой для общения с людьми (icq, irc) и компьютерами (ssh). Если я начинаю серфить, то почему-то меньше 15 мегабайт в час не получалось. Ну а сидеть в интернете за 75 рублей в час как-то не слишком хочется.

Потом появился wellcom со своими полубезлимитами. Очень неплохо, но есть некоторые подводные камни. Во-первых, их нет в Шерегеше, где мобильный интернет мне крайне нужен, во-вторых, минимальный месячный платёж – 650 рублей в месяц. Многовато за игрушку, которая нужна от случая к случаю. Далее...

4
Nov

Загадочные 200 миллионов

34

Владимир Германович Оккель вчера устроил в эфире ТВ2 форменную истерику по поводу своего увольнения. Вообще нечасто такие чиновничьи глыбы ведут себя в телевизоре подобным образом, поэтому смотреть было крайне интересно.

В день увольнения одной из версий у меня была согласованная отставка. Дескать, Оккель хотел уйти сам, на пенсию пора, а уволили его в пиар-целях. Самому-то Владимиру Германовичу без разницы, как увольняться. Версия эта довольно быстро рассыпалась.

Естественно, в официальную версию о том, что Оккель вдруг разонравился Николайчуку по профессиональным качествам и “утратил доверие томичей” поверить может только человек, в Томске не живший. С качествами Оккеля как дорожного начальника всё стало ясно, когда под его патронажем Завод дорожно-строительных материалов 2 года ковырял улицу Розы Люксембург. Николайчук в то время сидел в гордуме и не знать про это не мог. Так что если бы у Николая Алексеевича реально были бы претензии к стилю работы Оккеля, то уволен он был бы ещё в апреле 2009 года.

Но его не только не уволили, а ещё и повысили, завязав на него всё городское строительство. Получается, методики Владимира Германовича всех устраивали. Надо сказать, что и провалов, подобных затягиванию реконструкции Розочки, новый департамент не допускал. На Балтийской какими-то невероятными усилиями смогли таки ввести “главный ход” в запланированный ещё в 2007 году срок. Нечасто у нас такое бывает.

И вот в такой ситуации Оккель “внезапно” теряет доверие. Основной становится версия замены Оккеля на более управляемого человека. Во вчерашнем эфире именно её Владимир Германович и подтверждал. Если отфильтровать истерику, то дело (по версии Оккеля) было так.

В конце сентября Департамент капитального строительства обратился в арбитражный суд с исковым заявлением в адрес СМУ-33 – генерального подрядчика работ на левобережной дороге. Поскольку Департамент является отдельным юридическим лицом, то для подачи иска достаточно подписи Оккеля, и согласовывать с Николайчуком ничего не надо.

В иске Департамент требовал вернуть в бюджет 34,8 миллиона рублей убытков, которые Департамент понёс в результате ненадлежащего исполнения СМУ-33 обязательств по муниципальному контракту, и признать неправомерными претензии ещё на 178,3 миллиона, которые СМУ-33 требует с бюджета.

По словам Оккеля, Николайчук ему звонил из Австралии (т.е. в период 22-27 октября) и требовал это исковое заявление отозвать и подготовить все документы для осуществления оплаты в адрес СМУ-33 178 миллионов. Оккель отказался, и в результате его уволили. Там вообще рассказывается длинная история о том, как Николайчук давил на Оккеля с требованием “любить” СМУ-33 и платить им в первую очередь.

Такая вот немного абсурдная история о защитнике городских денег по фамилии Оккель получается. Ждём теперь ответного слова Николайчука.