Бесполезный логотип

30
Dec

Уволить нельзя работать

18

Знаю, что все любят Оккеля. Давайте уже поговорим про последние события вокруг этого скромного человека, которому томские журналисты явно должны что-нибудь подарить на новый год.

Напомню – некоторое время назад вольный и самостоятельный мэр Николайчук вдруг решил Оккеля уволить. Слово “вдруг” здесь намекает на тот факт, что совсем недавно этот же самый Николайчук этого же самого Оккеля повысил и говорил о нём, как о специалисте высочайшего класса. Что стало с профессиональными навыками главного томского дорожника, что он вдруг утратил доверие мэра – история умалчивает.

Что именно не поделили Николай Алексеевич (а может быть и не он) с Владимиром Германовичем – доподлинно неизвестно. Сам Оккель кивает на некую компанию СМУ-33, которую после его увольнения, действительно, стали любить гораздо больше.

Традиционными клоунами во всей этой историей выступают различные прокуратуры, ревизионные управления и прочие депутаты, которые ВНЕЗАПНО обнаружили множество нарушений в работе Оккеля и его департамента. У нас всегда так. Как только чиновника увольняют, так сразу выясняется, что последние 5 лет этот чиновник работал из рук вон плохо. Ярчайший пример – товарищ Лужков. Оккель – пример не столь яркий, но из той же оперы. Остаётся только догадываться, как много нового мы узнаем про спиртзавод Экстрасиб и прочие томские прожекты, если в отставку отправят овощного властелина.

Неподготовленному зрителю типа меня может показаться неправильным, что контролирующие органы занимаются не контролем исполнительной власти, а её обслуживанием – проверяют только тех, на кого покажут. Но судя по уровню поддержки кандидатов от Единой России на последних выборах – всех такая ситуация устраивает. Видимо где-то есть скрытый смысл, который мне ещё не удалось постичь.

Что касается самого Владимира Германовича, то пока следует признать, что свою задачу по троллингу городской администрации он выполняет прекрасно. Мало кто ожидал, что ему удастся столь быстро восстановиться через суд. Сейчас мэрия воспользовалась ч. 2 ст. 27 ФЗ “О муниципальной службе” и отстранила Оккеля от работы на месяц. К сожалению для мэра, этот месяц из-за праздников пролетит достаточно быстро.

Далее будет два варианта. Либо увольнять Оккеля по дисциплинарным основаниям, что неизбежно повлечёт за собой судебные разбирательства, либо просто расформировать департамент капитального строительства и создать на его месте аналогичную структуру, но с другим названием и руководителем. В любом случае мы с нетерпением ждём новых разоблачений.

29
Dec

Уходи и не возвращайся

26

Если верить данным одного чудесного сайта, мы пережили самый холодный год за последние 18 лет.

Для многих из нас это вообще самый холодный год в жизни. Куда можно написать петицию с просьбой вернуть глобальное потепление?

29
Dec

TopGear S16E00, Special

10

Ещё один спецвыпуск, считайющийся началом 16 сезона. С НОВЫМ ГОДОМ!
Далее...

28
Dec

С новым годом?

54

Здравствуйте. Я не совсем уверен, заходит ли сюда ещё кто-нибудь, но давайте всё же сделаем пост.

Пост будет про пешеходные улицы. Некоторое время назад я уже восторгался киевской идеей убирать автомобили с главной городской улицы на выходные. Впрочем, опыт далёких городов Томску не указ, поэтому в наших айфинах – авангарде мирового градостроительного прогресса – такого атрибута загнивающего капитализма нет до сих пор. Томская власть прочно ориентируется на автомобилистов, и это тому лишнее подтверждение.

Впрочем, теперь делать наверное придётся. Ведь о намерении сделать пешеходную улицу в центре города заявили в Новосибирске. Там планируется отдать людям 850 метров улицы Ленина. Далее...

23
Dec

TopGear S15E07, Special

9

Бонус к 15 сезону!
Далее...

22
Dec

Санитары! Санитары!

49

Пока я шатался незнамо где, у нашего мэра случилось обострение дорожного недуга.

В рамках приступа активности Николай Алексеевич заговорил о своём любимом “превращении радиальной схемы дорог Томска в радиально-кольцевую”. И ещё добавил, что главная проблема томских дорог в том, что они строились по радиальному принципу – то есть улицы у нас ведут к центру города. В какой именно центр ведёт Комсомольский проспект мэр не уточнил. Скрывает сакральное знание. Далее...

16
Dec

Золотой манежик

75

Вчера с огромной помпой открывали легкоатлетический манеж, который построила компания Газпром. Несмотря на то, что манеж проходит по категории “Газпром – детям”, правильнее назвать это дело “Газпром – Газпрому”, поскольку о передаче спортивного сооружения в собственность городу и области пока речи не идёт.

Количество внимания, уделяемое этому сооружению, явно превосходит размер самого манежа. Да и вообще эта стройка на фоне размеров самого Газпрома выглядит смешно. Самая прибыльная компания мира могла бы построить что-нибудь поприличней. Да и строить не 1 объект раз в 10 лет, а почаще.

Но больше всего меня поразила цена, которую озвучили для журналистов. Итак, по версии администрации Томской области манеж обошёлся в 750 (семьсот пятьдесят) миллионов рублей. Для спортивного объекта размером 117*56 и общей площадью в районе 12 тысяч квадратных метров цифра огромная. Получается, что один квадратный метр манежа обошёлся в 62,5 тысяч рублей. Они его плиткой фирмы Intel изнутри выложили?

В Казани в рамках подготовке к Универсиаде-2013 тоже построили манеж. Только не мелкий, как у нас, а полноценный – 178*92 метра, с футбольным полем и беговыми дорожками длиной 400 метров. Цена строительства – 434 миллиона рублей. Гораздо более крупный спортивный объект обошёлся почти в 2 раза дешевле.

Так что Газпром у нас не только эффективно продаёт газ, он ещё и строит крайне “эффективно”.

15
Dec

Денег много не бывает

104

Сегодня в эфире компании ТВ2 были названы цифры, которыми сами маршрутники характеризуют страшную убыточность своего бизнеса.

Вот эти магические символы:
Пассажиропоток – 77 человек за круг (мы то знаем, что больше)
5,5 кругов в среднем за день
Средняя продолжительность круга – 35 км.

Теперь давайте попробуем поверить в эти данные и подсчитать – как маршрутники сегодня характеризуют свои доходы.

65 полновесных пассажиров по 12 рублей + 12 льготников по 8 = 876 рублей выручки за круг. 5,5 кругов в день по 876 рублей – 4818 рублей в день выручки.
28 рабочих дней – 134 тысяч рублей в месяц.

Теперь давайте считать расходы.
2 водителя – 60 тысяч рублей зарплаты в месяц (28 дней по 12 часов – 168 рабочих часов в месяц на лицо, вполне стандартная нагрузка).
Эксплуатация автобуса – 10 рублей за километр пробега. Месячный пробег получается 35 * 5,5 * 28 = 5390 км. 53900 уходит в автобус.
Оставшиеся 20 тысяч разойдутся на налоги и амортизацию автобуса. Не фонтан, но жить вполне можно. И это официальные данные по пассажиропотоку, которые, как известно, занижены.

ps: на фоне этого очень смешно выглядят новости из Новосибирска. Там Перевозчики показали свои затраты, и департамент пришел к выводу, что они предполагают тариф на проезд в автобусе 14 рублей (с) НГС.Новости. В 2010 году тариф на проезд в частных автобусах в Нске колебался от 14 до 16 рублей.

10
Dec

Освоению бюджета мороз – не помеха!

36

Весьма маразматичное продолжение приобрела история с взаимоотношениями между мэрией и подрядчиком левобережной дороги – ООО “СМУ-33″.

Кратко напомню суть конфликта. Департамент капстроительства ещё под руководством Оккеля в сентябре подал в арбитражный суд иск с требованием взыскать с ООО “СМУ-33″ 34,8 миллиона рублей и одновременно с этим признать недействительными требования ещё на 178 миллионов рублей.

После этого Оккеля внезапно уволили, и он заявил, что увольнение связано с желанием лично Николайчука отдавать бюджетные деньги СМУ-33. Рулить департаментом поставили Мельникова. Прошёл месяц с момента увольнения Оккеля. Под новым руководством Департамент оперативно перечислил на счета СМУ-33 эти 178 миллионов и по сути отказался от исковых требований.

Но это ещё до какой-то степени логично. Можно предположить, что СМУ-33 действительно выполнили эти работы, а злой Оккель не хотел отдавать им деньги и, например, пытался стрясти откат за оплату работ. Вполне реальный сценарий. Маразм в другом.

Сразу же после перечисления денег на левобережке начались работы, по сообщениям мэрии это было восстановление песочной насыпи, повреждённой паводком в апреле-мае 2010 года. Причем отдельно указали, что подрядчик проводит восстановительные работы за свой счёт, как и прописано в госконтракте. Такая вот пиар-акция получилась, дескать уволили Оккеля – всё стало хорошо.

Правда, у акции есть некоторые логические несостыковки. Если СМУ-33 и правда такие добросовестные, как их пытаются представить, то почему они тянули с восстановлением насыпи аж до декабря? Ведь “за свой счёт” им было логичней работать летом – сразу после прохода паводка и высыхания земли. Ну какая разумная компания будет организовывать земляные работы именно в декабре при температуре -30, а всё лето перед этим не делать вообще ничего?

Складывается ощущение, что никакого “своего счёта” у компании в принципе нет – видимость работ она создаёт только после поступления очередной порции бюджетных денег. А основная цель деятельности компании – не строительство дороги, а “эффективное освоение” бюджетных средств.

9
Dec

Не чистят, говорите?

41

Новосибирск, улица Железнодорожная.


Фото (с) НГС.Новости

В летнее время здесь обычно 6 полос для движения. Зимой осталось две. Обратите внимание на расстояние от припаркованных машин до столбов освещения.

7
Dec

Moar Snow!

75

Кажется, я оказался излишне оптимистичен. Несколько дней назад проблемы с уборкой снега касались только дворов и тротуаров, а сегодня стало очевидно – на многих дорогах тоже не всё в порядке.

Существование главной зимней проблемы – сужение проезжей части – сегодня признал и мэр Николайчук. Попутно призвал не бросать машины на дорогах. С одной стороны, я с господином мэром полностью согласен. Оставлять автомобили на ночь (а тем более на несколько дней) на проезжей части – высшая степень неуважения к обществу. С другой стороны – почему этим не занимается ГИБДД?

Основная функция ГИБДД, как нам рассказывают из телевизора – улучшение условий дорожного движения. В дни больших снегопадов (а сейчас несомненно именно такие дни) необходим комплекс мероприятий по организации дорожного движения с целью обеспечить условия для максимально эффективной работы снегоуборочной техники.

Ну и где наша хвалёная ГИБДД? Почему мэрия не обращается туда с просьбой запретить парковку на улицах, на которых планируется уборка снега? Вот когда в Томск приезжал какой-то товарищ из Новосибирска – у нас без лишних разговоров перекрыли кусок улицы Белинского на весь день.

Проблемы с уборкой снега начались не сегодня, а как минимум позавчера. За эти 2 дня уже можно было бы что-то придумать и поставить инспекторов в тех местах, где припаркованные автомобили мешают больше всего. Но ничего этого не было сделано. Аналогично и с перекрытием дорог. Вот в Новосибирске сегодня на несколько часов закрыли одну улицу в центре города и оперативно её почистили.

Россия – уникальная страна. Только у нас человек может сначала бросить машину на дороге буквально перед снегоуборщиком, а потом жаловаться в интернете, что дорогу под его машиной не почистили.

4
Dec

Агломерируемся, агломерируемся, да всё никак не выагломерируемся

83

Теперь, когда вы окончательно сломали глаза в попытках прочесть заголовок, позвольте представить вам сам пост.

На прошедшей неделе опять всплыла тема скоростного трамвая между Северском и Томском. К сожалению, из коротких высказываний чиновников, я так и не понял – то ли это очень тонкий юмор, то ли ребята всерьёз верят в его необходимость, то ли это попытка как-то развести Москву на деньги.

В случае первого варианта, господ чиновников стоит только поздравить – издевательство над несчастными пассажирами утреннего 442-го у них удалось отлично. Далее...

2
Dec

Так не бывает!

57

Россия примет Чемпионат мира по футболу в 2018 году. Для этого будут построены 13 новых стадионов, гостиницы, реконструированы дороги, железнодорожные линии и аэропорты.

Лет 12 назад Путин явно очень удачно кому-то загнал душу.

2
Dec

Про снег

51

Ночной снегопад традиционно вызвал бурления в интернетах. Граждане высказались в духе: мэрия с уборкой снега не справилась, “при Макарове такого не было”. Появилась и новая фишка – граждане сетуют на излишнюю оперативность и тщательность уборки снега возле здания областной администрации.

Следует отметить, что как бы мне ни хотелось лишний раз пнуть САХ вообще и господ Резинкова и Черноуса в частности, но эффективных методов по очистке дорог от снега, выпавшего к 8 утра, наука ещё не придумала. Если снегопад шёл всю ночь, то днём мы будем ездить по этому снегу. Я думаю, не стоит объяснять, почему нельзя начинать полномасштабные уборочные работы на основных магистралях в утренний час пик. Эффективность очистки улиц от снега следует оценивать к следующему утру. Вот завтра мы и узнаем – есть в Томске “департамент городского хозяйства” или это лишь “департамент распила денег, выделенных на городское хозяйство”.

Пешеходы, в свою очередь, уже сегодня склоняются ко второму варианту. Если большие дороги днём нельзя чистить по объективным причинам, то препятствий к расчистке дворов и тротуаров не существует в любое время суток. Впрочем, в Томске препятствие таки нашлось – недостаток компактной техники для очистки пешеходных дорожек.

Если дороги у нас чистят по стандартам хотя бы ХХ века, то на тротуарах применяют две древнейшие технологии – дворник с лопатой (если повезло) и “пешеходы сами утопчут” (в большинстве случаев). В прошлом году купили 6 штук машин на базе МТЗ-80, я даже одну из них иногда вижу, проезжающую мимо моего дома. Но 6 штук на весь город как-то маловато, да и уборщик шириной 2 метра спокойно почистит далеко не всякий тротуар, на многих нужна техника уже. А такой нет вообще.

Ну и самый большой привет следует передать управляющим компаниям. То есть организациям, которые ответственны за содержание дворовых территорий. В большинстве дворов, я уверен, снег чистить никто и не собирается. Впрочем, пока граждане голосуют за успешного коммунальщика Панасюка и прочих – у власти нет никаких стимулов улучшать работу УК.