Бесполезный логотип

31
Jan

Top Gear, S16E02

6

Далее...

30
Jan

Во поле береза стояла

19

Говорят, если люди начинают беспокоиться об экологии, это намекает на хороший уровень их жизни. Действительно, голодного человека мало волнуют парниковые газы и прочие мешающие спокойно жить экологам штуки. Беспокойство об экологии в Томске традиционно принимает две формы: борьба с радиацией и со сносом деревьев. Радиация, как известно, незаметна, а вот про деревья мы сейчас вам расскажем.

Летом прошлого года случился небольшой переполох вокруг березовой рощи в микрорайоне Солнечный. Совершенно неожиданно роща начала исчезать и это, конечно, никак не было связано с планами компании ТДСК построить там домиков.

Далее...

28
Jan

При Макарове такого не было!

76

Не прошло и 10 лет с начала третьего тысячелетия, как в Томске появилась техника для механизированной уборки тротуаров. Правда пока 7 из 11 таких агрегатов стоят в парке, но всегда есть надежда на лучшее. Очень хочется, чтобы полезные новые машины работали, а не простаивали из-за отсутствия запчастей, топлива или персонала.

При всей моей нелюбви к Николайчуку в области транспорта, снегоуборка в этом году его стараниями явно движется в правильном направлении.

26
Jan

Sim City 2020

47

Городская администрация выпустила интересное постановление«Об утверждении местных нормативов градостроительного проектирования муниципального образования «Город Томск». Проще говоря, чиновники представили своё видение того, как Томск должен застраиваться в некоем среднеперспективном будущем. Заглянув в этот документ, можно выяснить, что они думают по двум важнейшим для меня вопросам городского планирования – плотности населения и количеству парковок.

Сразу следует отметить, что новые нормативы относятся исключительно к новым микрорайонам и никак не препятствуют точечной застройке. Сами понимаете, коты сметану не слишком сторожат.

Для новых микрорайонов устанавливается предельная плотность в 12 600 квадратных метров общей площади квартир на один гектар территории. Много это или мало? Типичная ТДСКшная свечка высотой 17 этажей и наземной площадью в 500 квадратных метров даёт городу 5 300 квадратных метров. Таким образом, на одном гектаре вы можете разместить чуть больше двух таких домов. Микрорайон Высотный, который по моему мнению является эталоном преступного градостроительства, расположен на участке ~230*80 метров и содержит в себе четыре 14-этажных дома суммарной площадью примерно 20 тысяч квадратных метров. То есть как раз максимально допустимая по новым нормативам плотность.

Таким образом, новые нормативы, конечно, не позволяют вести Химки-style застройку, когда на небольшой пятачок втыкается десять 22-этажных домов, но и от разумных для небольшого города тоже далеки.

Что касается парковки, то документ представляет собой отличный пример взаимоисключающих параграфов. С одной стороны говорится о необходимости проектирования микрорайонов из расчёта уровня автомобилизации в 300 автомобилей на 1000 человек. Это весьма разумное предложение. Но одновременно с этим говорится, что минимальный размер земельного участка для стоянки автомашин составляет 1,2 квадратных метра на человека. Одной машине необходимо как минимум 12 квадратных метров, реальную вместимость дворов по такому нормативу посчитаете сами.

Сильно порадовали требования к торговым центрам. При площади торгового зала больше 200 квадратных метров необходимо выделять как минимум 8 парковочных мест на каждые 100 квадратных метров торговой площади. У Фуд-сити заявлено 12 тысяч квадратных метров, то есть по такому нормативу им нужно было бы предоставить клиентам 1 000 парковочных мест. Но это чудесное заведение прекрасно обходится сотней.

25
Jan

Идиоты

30

Первые последствия взрыва в Домодедово докатились до Томска. Возле железнодорожного вокзала запретили самую удобную и беспроблемную парковку – у багажного отделения.

Эта своевременная мера, несомненно, позволит предотвратить очередной теракт в Москве.
Ждём теперь, как отчитается о принятых мерах аэропорт. Отодвинут парковку ещё на 100 метров от здания?

24
Jan

TopGear S16E01

19

Дата показа: 23 января, BBC TWO и BBC HD

  • Джереми Кларксон делает обзор Skoda Yeti, ставя над автомобилем различные эксперименты.
  • Историческая справка о Porsche 911 от Ричарда Хаммонда.
  • Джеймс Мэй садится за руль автомобиля, искореживающего лица – Ariel Atom V8.
  • Возвращение Стены Крутости.
  • Знаменитость в бюджетном авто: Джон Бишоп, комик.

Скачать 720p

20
Jan

8 по 8

78

Извините, я опять про маршрутки, но последняя инициатива предпринимателей с маршрута 8 и 9, несомненно, заслуживает отдельного поста.

Как многие уже знают, с сегодняшнего дня проезд на автобусах этих двух маршрутов стоит 8 (восемь) рублей. Маршрутники объясняют такой шаг необходимостью компенсировать потерю пассажиров из-за перехода на Крылова/Гагарина. В принципе на топливо и еду им такого тарифа должно хватать, то есть как минимум месяц в таком режиме они работать смогут.

Хотя гораздо забавней выглядит версия изощрённой мести маршрутников в адрес мэрии с её ТТУ. 8/9 солидно пересекаются с маршрутами троллейбусов и возможно этот шаг повлечёт отток пассажиров из троллейбусов. С одной стороны, ТТУ, конечно, плевать на выручку, но с другой стороны – тезисы о неэффективности ТТУ высказывали уже многие чиновники. Если любимая игрушка Николайчука станет привозить ещё больше убытков – это станет лишним аргументов для его недоброжелателей.

18
Jan

Everybody lies

64

История с противостоянием маршрутников и мэрии по вопросу движения автобусов по улице Гагарина обрастает забавными подробностями. Вот, например, известный господин Остроушко заявил журналистам, что судебное заседание по делу о признании постановления мэрии незаконным назначено на 15 февраля. До этого времени перевозчики по закону вправе не исполнять распоряжение администрации.

Естественно, что журналисты оказались достаточно доверчивы, чтобы перепечатать данное заявление без каких-либо сомнений в его верности. Поскольку я не журналист, у меня данное заявление вызвало сомнения, и я решил обратиться к первоисточникам. Открыв Арбитражный процессуальный кодекс, в статье 193 я увидел пункт 3, который гласит: 3. Подача заявления в арбитражный суд не приостанавливает действие оспариваемого нормативного правового акта.

Проще говоря, господин Остроушко то ли безграмотен, то ли врёт. Неважно.

Другой маршрутник, господин Колмаков, в рамках арбитражного разбирательства просил суд принять обеспечительные меры в виде “запрещения главному специалисту Комитета по транспорту и дорожному комплексу Администрации Томской области, до момента вступления в законную силу решения суда по настоящему делу, составлять в отношении предпринимателей, осуществляющих перевозки по муниципальному автобусному маршруту № 25, а также водителей автобусов данного маршрута, протоколы об административном правонарушении, предусмотренном ст. 10.1 КоАП ТО (осуществление перевозок пассажиров по маршрутам, не включенным в маршрутную сеть автомобильного общественного транспорта на территории Томской области, в порядке, установленном органом местного самоуправления), а также передавать указанные протоколы для рассмотрения о привлечении указанных лиц к административной ответственности в мировой суд, а также запрещения Управлению государственного автодорожного надзора по Томской области до момента вступления в законную силу решения суда по настоящему делу, составлять в отношении предпринимателей, осуществляющих перевозки по муниципальному автобусному маршруту № 25, предписания связанные с устранением нарушений со стороны последних оспариваемых положений Постановления Администрации г. Томска № 1259 от 24.11.2010 г., а также обращаться в Арбитражный суд Томской области с требованием об аннулировании
лицензии перевозчиков маршрута № 25, не устранивших по выданным предписаниям нарушения оспариваемых положений Постановления Администрации г. Томска № 1259 от 24.11.2010 г.”

Прочитали? Молодцы.

Проще говоря, господин Колмаков просил арбитражный суд запретить наказывать маршрутников за езду по проспекту Ленина. Но в принятии данных обеспечительных мер ему было отказано.

Так что все возможности для применения репрессий у мэрии есть. Захотят ли?

18
Jan

Пост-очевидность

29

Несмотря на пожелания мэрии, маршрутки №№8, 9, 25 по-прежнему катаются по проспекту Ленина. Это и так было понятно, но нашлись граждане, которые ждут автобусов на улицах Крылова и Гагарина. Боюсь, не дождутся.

Интересно, сколько ещё наши перевозчики смогут забивать на мэрию, прежде чем начнутся репрессии? Или у них такая “крыша”, что городская администрация им вовсе не указ? Или может быть они просто новости не смотрят?

17
Jan

Поразительная наблюдательность

31

Интеллектуальные способности местной власти в области организации транспортного сообщения меня поражают. Вот очередные вести с фронта.

Кратко – в томское региональное отделение едра поступило обращение жителей Зонального, которые жалуются на отсутствие общественного транспорта после 9 вечера. Проблема, прямо скажем, не уникальная – загадочные случаи исчезновения автобусов с линий после 21:00 стали описываться уже давно, аккурат после повышения тарифа до 12 рублей.

Как следует из сюжета, единороссы действительно заметили, что с транспортом вечером плохо. То, что заметили они это только сейчас, наглядно показывает, до какого органа томским властям проблемы общественного транспорта. В самом деле, они ведь им не пользуются. Однако, если вы вдруг думаете, что уж теперь-то что-то изменится в лучшую сторону – вы ошибаетесь, ведь методика взаимодействия разных ветвей власти у нас уникальна.

Я вот – наивный человек – считаю, что раз в соответствии с законодательством все вопросы городского транспорта должна решать городская администрация, то и в данном случае за всё в ответе именно она. По моему наивному представлению, фракция ЕР в гордуме должна была поинтересоваться у Николайчука – какого чёрта в управляемом им городе устроено некое подобие комендантского часа после 21:00. Не является ли это свидетельством неспособности г-на Николайчука управлять городом? Почему в мэрии есть некий “комитет по транспорту”, который исправно поглощает деньги на зарплату своим сотрудникам, но при этом от них никакого толку? Если мэр уже 3,5 года не может обеспечить население элементарным сервисом, то не пора ли ему уступить эту тяжелую работу кому-то более способному?

Но всё вышеперечисленное, повторюсь, возможно только в случае если городской парламент действительно выражает интересы жителей, а не является соседним с мэрией отделом в корпорации “едро”. Поскольку наши граждане на выборах в гордуму ясно дали понять, что их всё в Томске устраивает, данный сценарий невозможен.

Гении из едра решили на этом случае сделать некий телевизионный пиар и придумали какой-то бред про “дежурный транспорт с 9 до 11 вечера”. Это выглядит вдвойне смешно, если посмотреть на график движения маршрута №27 – последний рейс уезжает из Зонального в 21:54, а приезжает в него в 22:30. Может быть не надо изобретать велосипед, а достаточно заставить маршрутников выполнять взятые на себя обязательства?

В городах с цивилизованным транспортным сообщением к дежурным относятся ночные рейсы. Где-то с полуночи до 6 утра. До полуночи же в любом приличном городе действует самый обычный транспорт, с человеческими интервалами.

14
Jan

Весёлые картинки

24

Администрация города Томска выпустила очередной альманах с графическами новеллами на тему красивой жизни. На сей раз это называется “Предложения инвесторам по восстановлению зданий, включенных в программу “Сохранение деревянного зодчества в Городе Томске”. Я хоть и ни разу не инвестор, но мнение по данным предложениям имею. Далее...

13
Jan

Гагарин несудьбы

60

Продолжается эпопея с попыткой перенести часть маршрутов общественного транспорта с проспекта Ленина на улице Розы Люксембург, Крылова и Гагарина.

Напомню, в ноябре прошлого года появилось постановление мэра, согласно которому маршруты №№8, 9, 16, 77 не должны выезжать на проспект Ленина, а расстояние между переулком 1905 года и проспектом Фрунзе автобусам следовало преодолевать по параллельным улицам. С тех пор введение этого постановления в действие неоднократно откладывалось по различным причинам. 11 января отложили его ещё раз. Далее...

12
Jan

Аттракцион невиданной дерзости

50

Сегодня один из маршрутников заявил, что с 1 февраля проезд в маршрутках подорожает до 15 рублей. Мэрия по этому поводу пока ничего не сказала. С нетерпением ждём завтрашней реакции чиновников. Но что-то мне подсказывает, что всё уже согласовано. Хотя буду рад ошибиться и посмотреть на то, как маршрутники получат по голове.

11
Jan

Будьте здоровы

30

С наступлением рабочих дней из анабиоза повылазили наши чиновники-благодетели.

В авангарде движения по любви к населению выступил губернатор Виктор Кресс. На сегодняшнем совещании он высказал мысль, что томичи стали как-то слишком много умирать. Особенно не понравился ему термин “естественная смерть”. В связи с этим было высказано предложение, что каждый смертельный случай “должен разбираться с помощью медицинской общественности”. По всей видимости, эти разборки должны как-то помочь в оживлении умерших, ведь ни о каком увеличении финансирования лечебных учреждений или каких-то иных путях улучшения здравоохранения губернатор не сказал. Есть и альтернативный вариант – умирать нам запретят директивно.

Но не только мёртвые вызывают озабоченность нашего губернатора. Недоволен он и тем, что томичи болеют зимой простудными заболеваниями. В этом году в Томске болеют “как обычно” (сравните 23,6 тысячи заболевших в середине декабря 2009 и 7 тысяч заболевших сейчас) – так бывает каждый год. Бороться с ежегодными простудами необходимо не введением “масочных режимов”, как это любят наши чиновники, а повышением общего уровня здоровья населения. Один из путей такого повышения – централизованная выдача витаминных препаратов школьникам. Но это ведь надо деньги выделять и проводить огромный объём организационной работы.

Впрочем, титул “самого зажигательного чиновника дня” получает не губернатор, а Виктор Пилипенко, руководитель областного управления Роспотребнадзора. Эта светлая голова заявила, что в распространении заболеваний виноваты прежде всего “корпоративы”. Тот факт, что участники корпоративов и так каждый день видятся на работе господина Пилипенко никак не смущает. А то, что в прошлом году пик эпидемии пришёлся на середину декабря – так это видимо кто-то корпоративы в ноябре проводил.

Вот так чиновники самых разных уровней заботятся о нашем здоровье. Но, право слово, лучше бы вместо всех этих высказываний – увеличили финансирование службы скорой помощи. Новогодние праздники в очередной раз показали, что на обслуживание всех скучающих граждан бригад не хватает.

Со своей стороны могу заверить господина губернатора, что лично я всячески способствую снижению статистики по заболеваниям и смертности – за последние 10 лет в томские больницы я с болезнями не обращался ни разу. Удачно мне удавалось избегать и случаев естественной смерти. Чего и вам желаю.

10
Jan

Особый путь

50

Сегодня самый бессмысленный выходной в году. Сама идея сделать в России длинные каникулы в самый холодный месяц года вызывает у меня много вопросов, но даже эту идею наше правительство смогло реализовать максимально идиотично.

Давайте сравним два дня – 31 декабря и 10 января. 31 декабря все готовятся ко встрече Нового года, кто-то едет в другой город, опоздавший народ в панике закупает подарки и так далее. 10 января – день после долгих каникул, когда заняться уже откровенно нечем.

Какой из этих двух дней наши гении управления сделали выходным – вы все и так знаете. Нет, понятно, что народ всё равно выкрутился и разными методами сделал себе выходной 31 декабря, но зачем было создавать людям столько трудностей, чтобы они их потом героически преодолели? Видимо, в этом и есть наш особый путь.

Есть у жителей России и другие особенности, которые вызывают у меня некоторое удивление. Например – удивительная нелюбовь к своим соотечественникам, даже очень успешным. Далее...