Бесполезный логотип

27
Apr

Искусственный дефицит – наглядное пособие

81

Нет, граждане, это уже даже не смешно. В великой нефтяной державе кончился бензин.

Начать печальный рассказ следует с радостного известия: никаких объективных причин для дефицита топлива нет. На нефтеперерабатывающие заводы не обрушивалось цунами, там не было разрушительных аварий, актов терроризма или ещё каких-то бедствий. Не было и внезапных скачков спроса – томичи уж точно не начали ездить сильно больше, чем делали это неделю назад. Даже с транспортными путями всё хорошо – железные и автомобильные дороги функционируют исправно, никаких проблем для подвоза топлива на АЗС нет.

Человека привычного к рыночной экономике такая вводная должна поставить в тупик. Ну не может быть никакого внезапного дефицита при таких исходных данных. А вот в России он быть вполне может, поскольку экономика у нас регулируется не законами рынка, а желаниями жуликов.

Томская область снабжается бензином с двух заводов – Ачинского и Омского. Первый входит в Роснефть, второй в Газпромнефть. Обе компании государственные, а значит их руководство должно состоять исключительно из жадных жуликов. Другие там не выживают.

В феврале этого года наш любимый Владимир Владимирович в добровольно-принудительном порядке заставил нефтяные компании снизить отпускные цены на топливо со своих НПЗ. Вслед за этим упали цены и на заправках. Уверен, что это решение вызвало глубочайшие моральные страдания нефтежуликов регионального уровня – сделать с решением Путина ничего нельзя, а деньги уплывают буквально из рук.

Вполне возможно, что февральское снижение не имеет никакого отношения к сегодняшней истории. Но речь не об этом. Эффективные менеджеры, которых лишили очередного двухсотого крузака придумали очень хитрый план как вернуть себе прибыли.

Наши вертикально интегрированные нефтяные компании (то есть компании, где есть полный цикл от добывающей скважины до пистолета на АЗС) уже давно раздражают независимые заправки. По мнению эффективных менеджеров вся розница и вся прибыль от неё должна быть сосредоточена исключительно в ВИНКах. Тогда за счёт роста объёмов удастся вернуть то, что потеряли из-за принудительного снижения цен.

Что можно сделать для уничтожения независимых АЗС? Правильно, срезать им поставки бензина, ведь вся переработка уже давно в руках ВИНКов. Просто так отказаться продавать бензин или резко поднять цену для независимых заправщиков ВИНК не может – не позволяет антимонопольное законодательство. Но ведь всегда может “потеряться вагон” и так далее.

Подробностей этих операций мы не знаем, но результат налицо – независимые торговцы столкнулись с большими проблемами при приобретении топлива. То есть спокойно торговать по старым ценам они больше не могут.

В такой ситуации эти заправки пошли на два вполне логичных шага. Во-первых, ещё в понедельник на “несистемных” томских заправках (Олеандр, Лукойл и другие) резко выросли цены на топливо. То есть люди нашли какие-то хитрые каналы поставки бензина, но эти каналы оказались дороже. Во-вторых, они активно стали заявлять в СМИ, что в городе проблемы с бензином и виноваты в этом поставщики.

Сначала ничего не происходило. Люди спокойно дивились на выросшие ценники на части заправок и так же вполне спокойно заправлялись по старым ценам на заправках Роснефти и Газпромнефти. Но дальше в действие вступили СМИ, которые стали активно рассказывать про возможный дефицит топлива. К вечеру вторника про странности с бензином узнали все. Народ недолго думая ломанулся на заправки со старыми ценами скупать бензин.

Это вызвало неизбежные очереди – с одной стороны уменьшилось количество востребованных заправок, с другой – на панических настроениях резко вырос спрос. В среду начали проявляться проблемы с поставкой топлива и на заправках РН и ГПН. Отлаженные цепочки поставок не отличаются особой гибкостью. И если на какую-то заправку всегда возили 20 тонн топлива в сутки, то перенастройка на 50 тонн в сутки займёт солидное время. На некоторых заправках бензин стал кончаться. К чему это привело? Правильно, к дальнейшему росту панического спроса. Такой вот милый замкнутый круг получается.

Независимые заправщики на волне этого ажиотажа пытаются делать максимальные прибыли на имеющихся остатках – цена уже выросла до 25 рублей за литр 92 бензина. РН и ГПН вынуждены торговать по старым ценам, несмотря на очереди, ведь цены установил лично Путин.

Остаётся надеяться, что за свою жадность местные жулики получает по шапке от жуликов из Москвы. А то ведь выборный год, все дела.

19
Apr

Ненависть

115

Нет в мэрии структуры, которую я бы ненавидел больше, чем комитет по транспорту. Эта бесполезная группка людей уже несколько лет прожирает бюджетные деньги себе на зарплату и ничего не делает. К счастью, почти не вредит, хоть за это им спасибо.

Я вполне понимаю, что бОльшая часть чиновников городской и областной администраций только и делает, что сидит и прожирает бюджетное бабло. Но именно комитет по транспорту почему-то вызывает у меня наибольшее негодование.

Как вы знаете, в городе Томске вечерами отсутствует общественный транспорт. Многих это весьма расстраивает, особенно зимой – ходить пешком прохладно, а такси не всем по карману.

И вот госпожа Свахина из комитета по транспорту нашла гениальное объяснение этому вечернему комендантскому часу: Что касается вечерних перевозок, то у каждого маршрута есть свое расписание. Если автобусы не ездят, значит это расписанием не предусмотрено.

Это просто прекрасно! Не приехал к вам автобус в 10 вечера – значит расписанием не предусмотрено! Не приехал в 9 – тоже не предусмотрено! Ну не повезло вам, не предусмотрело сегодня расписание вашу перевозку. При этом в расписаниях на странице того самого комитета указано, что, например, последние автобусы маршрутов №12 и №16 должны проходить в обоих направлениях через остановку возле кинотеатра Горького аж в 23:20. При это реально автобусы исчезают как минимум за час до этого.

Меня уже не удилвяют подобные лживые и идиотские заявления от чиновников высокого ранга. Им положено. Но когда подобное заявляют обычные чиновники – в чём их интерес? На владельца маршрутного бизнеса госпожа Свахина явно не тянет. Может просто тупая?

18
Apr

Что-то не так

33

Виктор “что-то не так” Кресс вновь недоволен процессом сохранения деревянного зодчества в Томске. Для полного понимания ситуации рекомендую прослушать чудесную аудиозапись его выступления почти двухлетней давности. Там господин губернатор очень гневается на чиновников как раз по поводу этого самого зодчества. Как это ни странно – с тех пор ситуация вокруг “деревяшек” в Томске ни капли не улучшилась. Да и не могла улучшиться, кому они в администрациях нужны – деревяшки эти?

Отдельно порадовал господин Паршуто, которому “не стыдно за то, что он делает в области сохранения исторического наследия деревянного зодчества”. Евгения Валерьяновича вполне можно понять – если ничего не делать, то и стыдиться нечему.

Интересно, сколько ещё наши чиновники будут заниматься этой клоунадой? Может пора уже набраться смелости и объявить, что господам Крессу, Николайчуку, Паршуто и уж тем более господам застройщикам эта деревянная архитектура надоела хуже горькой редьки? Фактически ничего не изменится, а врать более не придётся.

14
Apr

И снова здравствуйте

80

По весне в мэрии наступает обострение транспортного вопроса. В прошлом году нам втирали про некую “новую транспортную схему” от малопонятных троллейбусных барыг под названием “Трансмашгрупп”.

В этот раз заехали к нам опять они, но под новой вывеской. Теперь это называется “Муниципальные транспортные системы” и является подразделением холдинга РОЭЛ. Про этот холдинг в интернетах много написано и лично я с ребятами с такой историей связываться бы не стал. Но у нашей мэрии, видимо, другие критерии выбора друзей.

Никаких новый транспортных схем в этот раз, к счастью, не предлагается, зато обещают золотые горы для ТТУ. Возрождения ТТУ заезжие консультанты предлагают начать с замены кондукторов на систему автоматической продажи билетов и учёта поездок. Мне это чем-то напоминает анекдот, где в борделе при проблемах двигают стулья. Так и у нас – проблемы заведения под названием ТТУ надо решать не перестановкой кондукторов, а заменой руководства компании. Причем начинать желательно с самой головы – Максима “ни единого отката” Резникова.

За счёт введения электронной системы оплаты проезда ребята рассчитывают не только избавиться от кондукторов (порядка 20 млн рублей затрат в год), но и увеличить выручку. Лично мне надежда на увеличение выручки при помощи системы, где единственным мотиватором платить за проезд является совесть пассажира, кажется несколько наивной. Даже в Москве с её турникетами куча народа умудряется не оплачивать проезд. С чего это в Томске без турникетов выручка станет больше, чем с кондукторами? Отдельно следует отметить, что ни одного реально работающего примера такой системы в России нет.

Каким же образом РОЭЛ пытается захапать бюджетные деньги? Мне наиболее вероятной кажется такая схема. Сегодня РОЭЛ за свой счёт и по завышенной цене поставляет нам свои электронные системы, а заодно ещё и заключает договор на обслуживание этой системы (опять же по расценкам далёких от рыночных). После этого РОЭЛ начинает забирать себе некую фиксированную сумму из выручки ТТУ, пока не вернёт свои деньги. Поскольку выручка ТТУ хоть и невелика, но весьма отличается от ноля, то в накладе РОЭЛ явно не останется.

По прошествии нескольких лет имеем москвичей выгодно впарившим дуракам-провинциалам свой электронный хлам и ТТУ жившее эти несколько лет почти без денег. Очень выгодный вариант, господа чиновники. Уверен, московские инноваторы с вами поделиться не забудут.

Очень много приезжие гости говорили о необходимости “изучить пассажиропоток”. Вообще это сразу говорит об уровне их компетенции, ведь в Томске есть несколько ярко выраженных направлений маятниковой миграции и ничего здесь изучать не надо. Отдельным хитом стало предложение варианта скоростного трамвая “по Комсомольскому тракту до Большой Подгорной”.

Всё это было бы смешно, если бы не было так грустно. В городе есть 2 (Каштак и Иркутский) ярко выраженных спальных района, из которых каждое утро десятки тысяч людей устремляются в центр. Все знают, что с утра там давка, уехать сложно, ехать долго и так далее. Все знают, что в городе есть проблема отсутствия вечернего транспорта. Но городская администрация, вместо того, чтобы решать эти очевиднейшие проблемы, продолжает приглашать каких-то далёких прохиндеев. Оно и понятно – собирать бесконечные “комитеты”, “заседания” и прочие “рабочие группы” гораздо легче, чем реально работать.

13
Apr

Денег нет, совсем нет

27

Некоторое время назад я стал удивляться – из муниципального заказа мэрии напрочь исчезли дорогие иномарки. Добрые люди в комментариях подсказали мне, что теперь подобные закупки проводятся через Спецавтохозяйство, которое закупает их в обход требований 94-ФЗ о публичности заказа.

Правда, убрав один из аспектов публичности, чиновники почему-то забыли про другой. Каждая передача автомобиля между подразделениями администрации отражается в постановлении мэра, которое публикуется на сайте.

Вот несколько таких постановлений:
№32 от 21 января 2011: 1.1. Принять отказ от права хозяйственного ведения УМП «Спецавтохозяйство г. Томска» (Н.В. Чаринцев) на транспортное средство: легковой автомобиль TOYOTA Camry < ...> 2010 года изготовления
1.3. Передать в установленном порядке в оперативное управление администрации Ленинского района Города Томска

Судя по VIN – обычная камри с мотором 2.4 л. Цена от 950 до 1200 тысяч рублей.

№213 от 11 марта 2011: 1.1. Принять отказ от права хозяйственного ведения УМП «Спецавтохозяйство г. Томска» (Н.В. Чаринцев) на транспортное средство: NISSAN TEANA < ...> 2010 года изготовления
1.3. Передать в установленном порядке в оперативное управление департамента экономического развития и управления муниципальной собственностью администрации Города Томска (А.З. Кобеева)

Цена аналогично Камри. Кстати, обе машины сделаны в России – патриоты сидят у нас в администрации.

№290 от 31 марта 2011: 1.1. Принять отказ от права хозяйственного ведения УМП «Спецавтохозяйство г. Томска» на транспортное средство: автомобиль HYUNDAI SONATA 2.4 AT < ...> 2010 года изготовления
1.3. Передать в установленном порядке в оперативное управление департамента финансов администрации Города Томска

А вот эта Соната уже сделана в Корее. Не любит департамент финансов российскую сборку. Цена в районе 1,2 млн рублей.

Возникает логичный вопрос – откуда же у Спецавтохозяйства взялись эти 3 новых “лишних” иномарки? А главное – зачем?

13
Apr

Всё украдено при нас

18

Товарищ Черноус, который в прошлом году в прямом эфире обещал нам скорую “капитальную реконструкцию проспекта Фрунзе”, сделал “неожиданное” открытие. Оказывается, денег нет не только на мифическую реконструкцию (это и так все знали), но и на поддержание проспекта хоть в сколь бы то ни было пристойном состоянии.

Прошлогодние 570 дорожных миллионов освоили так удачно, что добили кучами щебня и без того еле дышавшую ливневую канализацию. Вялые попытки чиновников администрации кивать на подрядчика заведомо обречены на провал. Необходимость капремонта проспекта Фрунзе была очевидна ещё в прошлом году. Но вместо этого решили “здесь подкрасить, там поправить”. Весной всё ожидаемо отвалилось.

Дальнейшее развитие ситуации мне видится так примерно. Сейчас всё ещё пару раз замёрзнет и несчастный проспект придёт в известное нам состояние прошлой весны. К концу мая его экстренно подлатают в ямочном порядке – как раз до того состояния, чтобы у троллейбусов колёса не отвалились.

Но год то у нас, товарищи, не простой. Всероссийские выборы на носу, да ещё и цена на нефть очень высока. В таких условиях партия жуликов и воров просто обязана выделить несколько сотен килограммов денег на удовлетворение избирателей. Деньги на дороги выделят традиционно – к концу сентября. Тут и начнётся ударное асфальтирование без оглядки на погоду. Ни о каком вдумчивом ремонте с вскрытием ливнёвки речи, конечно, и быть не может, а вот асфальта сверху вполне могут накидать. Ведь следующая весна уже будет после всех возможных выборов. А там пусть хоть мэрию затапливает – у Николайчука кабинет высоко.

11
Apr

Успеть до конца света

38

Власть советская, проектируя микрорайон Солнечный, забыла про дороги. В итоге получился очень бестолковый аппендикс с транспортной доступностью в районе нуля. Власть нынешняя решила порадовать жителей микрорайона Солнечный, построив по его южной окраине новую дорогу. Улица Обручева была запланирована давно, но сегодня эти планы материализовались в виде конкурса.

За 370 миллионов рублей (или дешевле) победитель конкурса должен будет построить 1,6 километра дороги “в чистом поле”, выполнить благоустройство и оборудовать кольцевую развязку на пересечении улиц Клюева и Обручева. Завершить все работы необходимо к ноябрю 2012 года, а первый этап (до улицы Бирюкова) уже к июлю 2012 года. Небывалые для Томска темпы.


Зарезервированное под новую дорогу место, изображение с атласа градостроительства Томска

.

Жителей Солнечного дорога очень порадует. В первую очередь, конечно, автомобилистов, которым более не придётся делать самоубийственный поворот налево на Клюева. С пользователями общественного транспорта не всё так радужно, ведь они зависят от того, поменяет ли маршруты мэрия. А наша мэрия в этом вопросе отличается изрядной долей альтернативного мышления. Безлошадные жители Иркутского тракта от введения Клюева-Балтийской-Елизаровых не получили никакой пользы, кроме полумёртвого 33/34.

Жители других районов новую дорогу в первые годы попросту не заметят, потому что сквозной проезд по ней станет возможен только после запланированного продолжения улицы Беринга. Никаких известий о начале работ по этому проекту пока нет.

Очень радует тот факт, что наши власти продолжают дорожное строительство в городе. Такими темпами за 20 лет город можно существенно изменить к лучшему.

8
Apr

Кот сметану стережёт

27

Наткнулся на хороший образчик заказной “журналистики” – милый телесюжет ГТРК про ТТУ. Из сюжета мы узнаём, что проблема муниципального транспорта вовсе не в потрясающе неэффективном менеджменте, а исключительно в маршрутниках.

Больше всех за счастье ТТУ в сюжете радеет Владимир Резников – человек, чья компания имеет с ТТУ очень много денег. Горсети сегодня не только сдают в субаренду имущество ТТУ, доставшееся им практически бесплатно, но ещё и являются монопольным подрядчиком для всех электромонтажных заказов от ТТУ. Как формируется цена на эти работы нам неизвестно, но я очень сомневаюсь, что господин Жусенко очень уж активно торгуется с Горсетями по поводу цены работ.

В этих условиях вполне понятно, что господин Резников желает увеличения выручки ТТУ. Ведь чем больше они получают денег – тем больше они могут отдавать Горсетям. Тот факт, что при “ущемлении маршрутников” неизбежно пострадают и пассажиры, господ депутатов никак не смущает.

7
Apr

Трещит Едро

29

Вполне сознательно проигнорировал я новость про “календарики” от товарища Казакова. Выходка эта столь тупа, топорна и некреативна, что даже по меркам едра является выдающейся.

Продолжение последовало неожиданно быстро и резко – сегодня господина Казакова исключили из Единой России. По всей видимости, Николайчук оказался удачливей в партийных играх. Хотя у нас как исключили, так могут и включить обратно.

Одно радует – традиционная подковёрная грызня становится всё более сильной. Может быть они окончательно там друг друга сгрызут на радость всем жителям Томска? Сегодня вот Казаков наехал на Николайчука, а завтра что? Чубик начнёт критиковать Кресса?

6
Apr

The Dark Side of the Chuk

50

Доклад мэра об итогах года в буквальном смысле полон восторгов чуть менее чем полностью. Как минимум 30 слайдов из 37 содержат информацию о том, насколько 2010 год лучше прошедших, как много нового, красивого и интересного в городе создано стараниями власти.

Без всякой иронии – в прошлом году было сделано очень много того, что сделало мою (да и не только мою) жизнь лучше. О многих объектах, сданных в прошлом году, можно говорить “впервые”. Впервые внутри Томска появилась двухуровневая дорожная развязка, впервые за много лет построили новый детский сад, новый крытый ледовый корт. Правда, немного омрачает эту радость такое наблюдение. Единая Россия у власти уже 10 лет. И вот за эти 10 лет они сподобились создать на территории Томска ровно один крытый лёд. Потрясающее достижение для столицы нефтедобывающего региона, не так ли? Далее...

5
Apr

Потрясающая честность

20

Продолжаем растаскивать на картинки отчёт мэра

Лучшую иллюстрацию к тексту и не подобрать, в самом деле.

5
Apr

Удивительное рядом

16

Посмотрел отчёт мэра за 2010 год. Ни одного слайда с идиотской вёрсткой. Эдак на байтах и писать не о чем станет.

Анализ смыслового содержания доклада – чуть позже.

ps: свинья, как известно, грязь найдёт везде. В докладе есть немного странный график. Рисование графиков вручную – новый тренд 2011 года. Чёрная линия, естественно, добавлена мной для вашего удобства.

4
Apr

Пособие для голосующих

23

Некоторое время назад немецкие власти затеяли грандиозную стройку под названием Штутгарт-21. Проект стоимостью более 4 миллиардов евро (а по некоторым оценкам – там и за 10 в итоге могло зашкалить) предусматривал превращение тупикового вокзала Штутгарта в транзитный. Полезность такой стройки для кого-то кроме руководства Дойче Бана и строительных компаний неоднократно ставилась под сомнение, но лоббисты проекта упорно его продавливали на всех уровнях власти.

Отдельно надо заметить, что на время строительство предлагалось перерыть к чертям парк, прилегающий к вокзалу. Этот парк мало того, что прекрасная зелёная зона, так ещё и историческое значение имеет. Короче говоря, многим штутгартцам стройка была не по душе и они против неё мирно протестовали.

30 сентября 2010 года немецкая полиция внезапно устроила на митинге шоу с водомётами, “космонавтами”, перцовыми спреями и прочими атрибутами красивой жизни.

Get the Flash Player to see this content.

По итогам веселья в больницы обратились несколько десятков человек, в первую очередь с травмами глаз (на эту ссылку тыкать не надо, я вас предупредил).

После этой кульминации история вновь вошла в вялотекущую стадию. Развязка наступила на мартовских выборах. Итог – партия власти (ХДС) впервые за 50 лет потеряла большинство в региональном парламенте. Сразу после объявления результатов выборов все работу по проекту были приостановлены.

Но это всё глупые немцы. А у нас господин Замощин по-моему усидит в думе даже если на Новособорной десятиэтажку построит.

2
Apr

Двадцать три на Восемь

126

Пост написан по наводке в записи ЖЖ

Средства массовой дезинформации – важнейший инструмент выживания для любой власти. Сегодня в России буквально каждая властная структура очень желает, чтобы у них было какое-нибудь ручное СМД, а лучше даже несколько. Например, “новая команда мэрии” Томска очень переживала, что у них нет своей газеты. Так появилась “Городская газета”.

У областной администрации своя газета есть. Но им хочется ещё и своё телевидение. Один провластный телеканал в Томске давно вещает, но он федеральный. Поэтому с недавнего времени начали развивать “продюссерский центр Восьмой день” во главе с Марком Мининым. Господин Минин – во всех отношениях замечательный человек. Например, пару лет назад он назвал протестующих против строительства здания ФСКН на Красноармейской пособниками наркобизнеса.

Ни о какой самоокупаемости подобных проектов и речи быть не может – это же вам не ТВ2 какое-то. Поэтому нужно закачивать в эту лавочку бюджетные деньги. Вот один из примеров.

Первого марта областная администрация объявила конкурс на изготовление 188 информационных выпусков и 39 ток-шоу. Выпуски новостей должны быть не простые, а обязательно содержать информационные сюжеты о деятельности государственных органов Томской области в общественно-политической и социально-экономической сферах, сообщения о реализуемых в Томской области социально-экономических проектах. Короче говоря, Администрация области хочет потратить 23 миллиона на то, чтобы рассказать нам какая она хорошая.

Итак, деньги в бюджете выделены, теперь важно сделать так, чтобы какое-нибудь ТВ2 не выиграло конкурс. Ведь если вести эти ток-шоу будет Юлия Мучник, а монтировать ТВ2-шники, то чиновников областной администрации просто кондрашка хватит. Вариант “честно конкурировать ценой” нашим героям не подходит – где вы видели госконтору, которая способна честно конкурировать? Поэтому был выбран топорнейший вариант и в ТЗ включили следующее требование: При оказании услуг исполнитель должен использовать телевизионно-съемочный павильон площадью не менее 200 кв.м, расположенный на территории г. Томска, ограниченной улицей Сибирская, улицей Жуковского, улицей Шевченко, улицей Енисейской и улицей Киевской.

Удивительно, но в нашем прекрасно городе в указанное пространство попадает ровно один съёмочный павильон по адресу проспект Фрунзе, 101. Как вы могли уже догадаться, находятся там вовсе не студии ТВ-2 или ГТРК, а именно Восьмой день. Вот такое вот прицельное деньгометание.

1
Apr

Борис Алексеевич Мальцев до сих пор молодец!

37

Речь товарища Мальцева на собрании облдумы в четверг изрядно порадовала журналистов. Давно уже пан спикер не радовал нас своими оригинальными размышлениями.

Несомненным гвоздём программы стало вот это высказывание: Один из главных институтов демократии – парламентаризм. Постепенную деградацию этого института можно проследить на примере нашей Думы. Еще недавно в этом зале шли жаркие дискуссии, принимались, может быть, и не самые лучшие, но компромиссные, коллективные решения. < ...> Дума превратилась в машину для голосования. Авторитет Думы упал в 2 раза, и на вопрос «влияет ли Дума на дела в Томской области» утвердительно отвечает только каждый десятый избиратель! Это, может быть, горько слышать, но это правда. Понижение планки института парламентаризма на региональном уровне ни к чему хорошему не приведет. Если мы в области не поправим это положение, вернее, не поправим то, что в нашей компетенции, то деградация сложившейся системы будет усиливаться, а ее способность решать жизненно-важные задачи, добиваться позитивных результатов – еще более снижаться. Протестные настроения будут нарастать, что может привести к непредсказуемым политическим и социальным последствиям.

Помимо этого, в тексте есть много аккуратной критики сложившегося в России строя. Если вы вдруг подумали, что Борис Алексеевич заболел, сошёл с ума и действительно собирается пилить сук, на котором сидит он, его семья и все его друзья, то вы глубоко ошибаетесь.

Товарищ Мальцев очень верно уловил зарождающуюся в Москве моду на критику однопартийности и призывы к реформам и демократизации. Прошу отдельно заметить – не реформы и демократизация, а именно призывы к оным. Именно поэтому пока у нас спикер говорит об “активизации политической системы”, господин Сухоплюев упорно запрещает проведение митингов у БКЗ.

Борис Алексеевич – отличный приспособленец. Был депутатом при Союзе. Настала демократия – стал лидером демократического парламента. Закрутил Путин гайки обратно – стал одним из главных оплотов партии власти в регионе. Теперь вот ветер подул в другую сторону – Мальцев уже в первых рядах. Власть, воистину, может быть любая, но Мальцев в ней должен быть!