Бесполезный логотип

30
Sep

Цены на нефть творят чудеса

188

Сегодня мне подсказали, что пока я катался где попало, в тонет выложили очень большую подборку фотографий Томска 2000 года. К сожалению, для проведения фотомарафона выбрали не самый удачный день. Мерзкая слякотная погода 20 октября никак не способствует повышению привлекательности изображений.

Первое, что бросается в глаза – автомобили. Точнее их отсутствие на многих фотографиях того же проспекта Ленина. А те, что попали в объективы – преимущественно отечественных марок. Сейчас это кажется удивительным, но всего 11 лет назад в Томске никакой “массовой автомобилизации” и пробок ещё и в помине не было.

Общую обшарпанность в центре города с тех пор тоже изрядно причесали. Массовый ремонт к четырёхсотлетию не прошёл незамеченным. А вот осенняя грязь на тротуарах сегодня ничем не отличается от тех времён.

29
Sep

Зачем спешить?

46

Во время строительства развязки на 4-ой поликлинике городская администрация “чтобы два раза не вставать” решила заодно отремонтировать и улицу Дальне-Ключевскую на спуске от Пушкина. Это они без всякой иронии молодцы – капитального ремонта горка требовала давно, а тут ещё и рельсы убрали.

Но вот одна вещь меня всегда смущает в дорожных работах в Томске. Почему дороги у нас ремонтируют столь неспешно? Складывается ощущение, что по мнению дорожников у нас вечное лето.

Улица Дальне-Ключевская, 28 сентября, 17:30. Работает ровно одна единица техники – грейдер справа. Больше никакой активности не наблюдается. В этом году дорожникам очень повезло – осень сухая и тёплая. Но ведь это всё может внезапно закончиться, а укладывать асфальт при +5 и дожде очень неприятно в плане гарантийных обязательств.

Самое активное строительство в Томске я наблюдал на стройплощадке ТЦ Metro – там одновременно вели разработку грунта 7 экскаваторов, которым помогали 2 десятка самосвалов. Наверное поэтому они и смогли построить магазин за одно лето.

Вот почему нельзя аналогичным образом работать и с дорогами? Быстро закончить ремонт улицы и не создавать проблем себе с погодой, а автомобилистам с затянувшимся закрытием улицы?

28
Sep

Как украсть 4,9 миллиона

24

В комментариях к предыдущему посту про освоение средств меня справедливо попрекнули отсутствием этого самого освоения – конкурса-то нет. Но тут на выручку пришла администрация Томской области. В связи с тем, что руководитель этой прекрасной организации, мягко скажем, состарился и стал менее активен, его подчинённые уже давно занимаются в основном чем угодно, но только не развитием области. Зато по части закупки новых автомобилей, взяточничества и странных конкурсов областная администрация с уверенностью опережает городскую.

Итак, встречайте – классический и образцовый пример перемещения бюджетных денег в карман.

Выполнение прикладных научно-исследовательских работ по корректировке прогноза структуры экономики Томской области к 2025 году, ключевых прогнозных показателей и индикаторов Стратегии развития Томской области до 2025 года

На эту без сомнения крайне важную для судьбы области работу администрация готова выделить пять миллионов рублей. Далее...

26
Sep

Образцовое освоение средств

27

Прекрасная новость
Томский государственный университет (ТГУ) и Вестфальский университет имени Вильгельма (Мюнстер, Германия) проведут масштабное исследование, посвященное имиджу университетского города, в результате которого выработают рекомендации по повышению конкурентоспособности студенческого Томска, сообщил в пятницу журналистам профессор ТГУ Алексей Щербинин на пресс-конференции в региональном медиацентре РИА Новости.

“Речь идет о том, что в ТГУ создается лаборатория внешнего позиционирования инновационного города, закуплено необходимое оборудование. Это будет не голое теоретизирование, а долгосрочное исследование. Минимальный срок работ – три года. Результаты исследования и рекомендации по стратегическому развитию будут предоставлены всем заинтересованным сторонам”, – сказал Щербинин.

Переводим на русский язык: в ТГУ будет создана некая структура с неясными целями, которая получит финансирование. Деньги будут немедленно освоены соответствующими начальниками в личных целях, а в “лаборатории” парочка аспирантов будут рисовать унылые презентации в PowerPoint. Ни о каких конкретных результатах и говорить не приходится, поскольку сразу заявлено про то, что они лишь “выработают рекомендации”, а за 3 года про это вообще все забудут.

Вообще меня удивляет сама постановка вопроса – неужели здесь нужны какие-то исследования? Ведь и так понятно, что хороший имидж будет у города, где в университетах сильные учебные программы, а бытовые условия жизни студентов близки к райским кущам. И для “повышения конкурентоспособности” нужно не исследования проводить, а меньше воровать деньги на зимнюю уборку снега, чтобы студентки зимой могли дойти до корпуса без опасений переломать ноги.

Прекрасный пример повышения этой самой конкурентоспособности показал Архитектурный университет. В этом году там ввели в эксплуатацию новое общежитие. По сравнению со старыми томскими общагами, в некоторых из которых даже нормального душа нет – это просто отель Риц.

Правда на заселении всё было не столь радужно. Приехавшие на машинах упёрлись в шлагбаум, который закрывает парковку перед общежитием. Для кого она вообще нужна, если туда не пускают местных жителей – загадка. Второй сюрприз ждал уже внутри – оба лифта были отключены. На их закупку университет потратил немалые деньги, но руководство студгородка просто не удосужилось их включить. И правда – зачем?

Можно тратить сколько угодно денег на “масштабные исследования” и прочую перестановку кроватей, но пока в городе и университетах не начнут решать самые очевидные проблемы – ни о каком “имидже университетского города” и речи быть не может.

24
Sep

Путин навсегда!

151

Ну вот, поиграли в “модернизацию” хватит.

Как выяснилось, “суверенная демократия”, “стабильность” и новые трубопроводы для нас гораздо важнее всяких глупостей.

23
Sep

Николайчук – победитель переездов

66

Доброго времени суток. Извиняюсь за долгое молчание, но по возвращению в Томск меня ждала столь прекрасная погода, что было немного не до интернетов. Скажем спасибо небесной канцелярии за прекрасный сентябрь и вернёмся в нашу суровую реальность.

Очень уж мне хотелось написать первый осенний пост про что-нибудь приятное. И наши любимые власти даже подарили мне такой повод.

Железная дорога разрезает Томск на 2 неравные части. И так уж получилось, что пересечение этой железной дороги в неудачный час может превратиться в многочасовое приключение. За всё время существования Томска нормальный переход через железнодорожные пути в пределах города был создан только один – по улице Пушкина. Здесь стоит сказать спасибо троллейбусам, которые без моста через электрофицированную ветку ездить никак не хотят. И товарищу Лигачёву, под бдительным руководством которого путепровод появился за одно лето.

В городе было 5 очень проблемных переездов – Мокрушинский, Степановский, Академовский, Вилюйский/Витимский (считаем их за 1) и АРЗовский. И тут в 2007 году пришёл Николайчук.

Я понимаю, что это смешно звучит, но всего за 4 года при Николайчуке решилась проблема двух из пяти переездов. В прошлом году был запущен в эксплуатацию путепровод в районе Академгородка. Несмотря на то, что со времён Лигачёва минуло аж 40 лет и техника сделала огромный шаг вперёд, строили его не 4 месяца, а целый год. Особой заслуги Николайчука в этом проекте нет – деньги то федеральные под ТВЗ.

Зато в этом году исключительно на городские деньги была решена проблема переезда на АРЗе. Не столь радикально – переезд остался в одном уровне, но теперь он в 2 раза шире и во много раз ровнее. Я уж не знаю точно сколько сил потратили чиновники мэрии на согласование этой стройки в РЖД, но в любом случае – молодцы. По соотношению потраченных бюджетных денег к радости горожан это один из самых эффективных проектов городской администрации.

В Томске помимо “больших” железных дорог, есть ещё и “малые” – по ним ездят трамваи. Пересечение их не вызывает столько проблем, но всё равно способно доставить множество неприятных эмоций, ведь обычно переезды раздолбаны до безобразия.

Но и здесь наш герой смог найти решение. Вот уже второй год в городе последовательно реализуется программа реконструкции пересечений автомобильных дорог с трамвайными путями. Отдельная радость – используются металлические плиты томского производства. И здесь опять же нельзя не отметить – весь этот полезный городу проект целиком и полностью заслуга именно городской администрации.

Очень жаль, что на этом их заслуги в основном заканчиваются. Но о плохом – в следующих постах.