Заместитель мэра по экономике и финансам Абрамов сегодня порадовал на пресс-конференции

“Тут задавали вопрос почему зам по экономике и финансам занимается вопросами связанными с пассажирскими перевозками? Еще раз хочу сказать о том, что, действительно, пассажирские перевозки – это сектор экономики”

Предлагаю господину Абрамову заняться ещё проблемами водопровода (сектор экономики ведь), информационных технологий (тоже вполне себе экономика) и распределения земли (тут вообще грандиозная экономика!). И вообще 90% “вопросов” в этой жизни так или иначе связаны с экономикой. Есть где развернуться товарищу Абрамову.

В какой прекрасной стране мы живём, что граждане занимающие столь ответственные посты могут позволить себе нести столь отборную чушь.

Сегодня пройдёт заседание “постоянной комиссии по транспорту” при городской думе. Несмотря на то, что вопрос поставлен реально важный для людей – работа общественного транспорта в вечернее время, само заседание будет, конечно, абсолютно бессмысленным и бесполезным, как и все эти комиссии и думы.

Но вот пояснительная записка к заседанию, подготовленная “специалистами” комитета по транспорту мэрии меня изрядно позабавила.

Так, на основании обращения жителей п. Зональная станция (многочисленное количество подписей) об острой необходимости продлении режима работы маршрутов №№ 17,27,401 до 24.00, было проведено рабочее совещание с участием представителей администрации поселения, Заказчика перевозок и перевозчиков маршрутов №№ 17, 27, 401. В ходе анализа обращения, проведенных проверок на остановках пл. Южная и станция Зональная, опроса заявителей, установлено отсутствие необходимости продления режима работы до 24.00. Пассажиропоток после с 21.00 до 21.30 составил 6-8чел. После 21.30 пассажиров вообще не было.

Прекрасная логика, не правда ли? Не идут люди на заведомо отсутствующие автобусы и через это установлено “отсутствие необходимости”.

Пользуясь мышлением чиновников можно установить много интересных вещей. Например, в СССР практически не было магазинов работающих в вечернее и ночное время. И никто возле их дверей вечерами не толпился. Тут бы и сделать вывод, что “отсутствует необходимость” продажи продовольствия вечером и ночью. Но Союз развалился и внезапно выяснилось, что существует огромный спрос на услуги круглосуточной торговли.

В Москве вот чиновники не столь умны как наши, поэтому “отсутствие необходимости” установить не смогли. Вот и ходит у них метро до двух ночи, а автобусы до часу.

Осчастливив жителей Иркутского тракта закрытием маршрута №77, господа из мэрии решили не останавливаться на достигнутом и осчастливить кого-нибудь ещё. Под ковровые бомбардировки добром в этот раз могут попасть жители Каштака, домов прилегающих к улице 79-й гв. дивизии и часть студентов ТГАСУ.

“Не нужен” оказался маршрут №22. Повод для закрытия точно такой же, как и в случае с 77 – некие “жалобы пассажиров”. Чиновничья логика умиляет – пассажиры требуют, чтобы автобусы по маршруту ходили чаще, в том числе в вечернее время, а чиновники просто убирают весь маршрут. Вот пришли вы к доктору с жалобой на головную боль, а он вам взял и голову отрезал.

Больше всего меня занимает вопрос – зачем мэрия занимается откровенным вредительством перед выборами. Ведь понятно же, что закрытие маршрута вызывает только недовольство в обществе. Довольных такими решениями быть не может. Вариантов лично у меня два:
1. В мэрии сидят полные идиоты. Простой и понятный вариант.
2. Некоторые перевозчики “не заносят” в мэрию. Вот их и убирают из города, дабы у приближённых ко двору увеличилась выручка и они могли заносить ещё больше.

Ну и кого же закроют следующим? 11?

Ура, товагищи! То, о чём так долго говорилось на страницах этого блога и в революционной печати, свершилось!

Мэрия недолго сопротивлялась тому шквалу критики, который обрушился на неё по поводу городского освещения. Сообщение о введении тёплого лампового коммунизма появилось даже раньше символической даты 25 октября. С ноября фонари ночью отключать не будут вовсе.

Со своей стороны могу только поприветствовать такое решение. Вот ещё бы вечернее время включения фонарей чуть сдвинули – они зажигаются поздновато, на мой взгляд. Лишние 30 минут в плане оплаты электроэнергии погоды не сделают, а жизнь в сумерках людям облегчат изрядно. А сумерки сейчас как раз на вечерний час пик приходятся.

Многие наверное заметили, что с некоторых пор в томских магазинах нельзя купить крепкий алкоголь после 11 вечера. Запрет этот установлен федеральным законом, в котором сказано, что продавать напитки крепче 1,5 градусов (за исключением пива) с 23 до 8 нельзя на всей территории страны, а власти отдельных субъектов федерации могут дополнительно ужесточить этот запрет.

Вообще я этот закон всемерно поддерживаю, но иногда случаются некоторые идиотизмы. Например, в Ульяновской области полностью запрещена продажа огненной воды по субботам и воскресеньям, в том числе под этот запрет попадают и 31 декабря с 1 января грядущего 2012 года.

Наши депутаты, к счастью, не столь экстремальны, но как можно пропустить такую замечательную возможность лишний раз показать важность и нужность областной думы? Проектом закона, который уже получил одобрение правового комитета, предусматривается расширение интервала запрещения на час в каждую сторону – с 10 часов вечера до 9 утра. Чем это принципиально отличается от федерального варианта и в чем глубокий смысл такого закона – одному Мальцеву известно.

Гораздо большую интригу представляет второй пункт данного закона, который запрещает продавать алкоголь в период с 9 до 18 часов в “дни проведения в муниципальном образовании культурно-массовых и зрелищных мероприятий с массовым скоплением граждан”. Под такими мероприятиями закон подразумевает мероприятия, которые таковыми признаны местными властями. В нашем случае – мэрией Томска.

Тут возникает любопытный вопрос. Мэрия Томска регулярно выпускает распоряжения о проведении массовых мероприятий. Вот пример: Согласиться с предложением заместителя Мэра Города Томска А.В.Севостьянова о проведении массового мероприятия 17 сентября 2011 с 10.00 до 13.00 на базе спортивного комплекса «Кедр» (ул. Высоцкого,7) с числом зрителей до 100 человек и участников до 500 человек.
Мероприятие официально названо массовым, скопление граждан тоже вполне имеется. Это получается, что из-за каждого подобного локального праздника во всём городе будет запрещаться продажа водки? Или придумают дополнительную градацию – “просто массовые”, от которых ничего не будет, и “совсем массовые”, при которых таки будут запрещать?

Традиционно понятность наших законов находится на высочайшем уровне.

Есть такие люди, которые со своих должностей готовы уйти исключительно вперёд ногами.

Вот Борис Алексеевич похоже из таких. Очень уж ему хочется ещё раз в думу пролезть. В прошедшие годы Борис Алексеевич так радовал людей, что идти проторенной дорожкой – одномандатником по томскому центральному округу он почему-то побоялся. Не стали его включать и в общеобластную часть списка, опять же видимо опасаясь негативной реакции томских избирателей.

Посовещавшись руководство партии возложило почётную роль протащить Бориса Алексеевича в думу на избирателей Шегарского и Кожевниковского районов – он возглавляет список едра в этой территориальной группе. Почему выбрали именно этот округ? На прошлых выборах в областную думу именно в нём Единая Россия получила наилучший результат.

Необходимость выбора “лучшего” округа для Мальцева объясняется системой выборов. По партийным спискам будет распределён 21 мандат. ЕдРо может рассчитывать где-то на 10-12 из них. 3 их них точно заберут члены общерегионального списка, а оставшиеся будут распределены кандидатам от тех территориальных групп, которые принесут ЕдРу больше всего голосов. Всего групп 21, соответственно Мальцеву необходимо быть в первой трети. Вот и выбрали самый перспективный вариант.

Наш любимый мэр накануне сделал очень странное заявление. Как выяснилось, нормальное освещение городских улиц – это признак коммунизма.

Давайте посчитаем, сколько же надо денег, чтобы установить коммунизм (пусть даже только в области освещения) в Томске.

К сожалению, мэрия никак не признаётся, сколько она тратит на освещение городских улиц. Попробуем прикинуть самостоятельно.

Как следует из реестра городских улиц, в Томске примерно 250 километров дорог первой и второй категории, которые требуют хорошего освещения в ночное время. Для освещения дорог в Томске повсеместно используются достаточно энергоэффективные натриевые лампы. Для достижения хорошей (в соответствии со СНиП) освещённости двухполосной (а таких у нас большинство) дороги такими лампами достаточно лампы мощности 150 ватт каждые 30 метров – это 5 кВт на километр. Поскольку у нас всё-таки есть и более широкие дороги, то примем, что в среднем для освещения улиц надо 7 кВт мощности на километр. Накинем 20% на различные потери – 8,4 кВт/км.

Таким образом, мгновенная мощность “дорожного” света у нас получилась 2100 кВт. Поскольку 1 из 3 ламп у нас всё равно горит всю ночь даже сегодня, то дополнительная необходимая мощность составляет 2/3 от полной – 1400 кВт. Для наступления “частичного” коммунизма необходимы дополнительные к существующим 2,5 часа горения света. Во-первых полчаса для “раннего включения”, во-вторых, 2 часа для того, чтобы дежурный режим наступал не в 11 вечера, а в час ночи. За год на ежедневное улучшение нашей жизни уйдёт 1400*2,5*365 = 1,27 миллиона кВт*ч электроэнергии.

Для наступления же полного коммунизма нам надо, чтобы лампы в темное время суток на дорогах не гасли вообще. Для этого потребуется 8 дополнительных часов свечения ежедневно. На год такого счастья уйдёт 4,08 миллиона кВт*ч дополнительной энергии.

К сожалению, я не знаю сколько именно платит Томскгорсвет за электрическую энергию. Но поскольку они ночной потребитель, то предположу, что никак не больше 3 рублей за квт*ч у них выходит. А это значит, что вся революционная экономия с ранним переходом в дежурный режим экономит городу не более чем 4 миллиона рублей в год. Для сравнения – доходы бюджета Томска в 2011 года составят более 10 миллиардов рублей.

Ну а до полного коммунизма нам нужно, соответственно, где-то 12 миллионов. Вот если разогнать городскую думу (на неё в этом году заложено 73 миллиона), то наступит коммунизм и ещё 60 миллионов останется на празднование.

Новая серия бюджетощипательной оперы про строительство Левобережной дороги промелькнула на неделе по экранам наших мониторов.

Начиналось всё вполне хорошо – мэрия бодро отчиталась, что из федерального бюджета выделили ещё денег на свежий песочек к весеннему половодью.

А дальше произошло нечто весьма странное – заместитель губернатора Козловская публично потребовала от городской администрации “в кратчайшие сроки предоставить технико-экономическое обоснование строительства левобережной дороги”. Примерно такой же уровень удивления у меня бы случился, если бы Кресс с экрана телевизора спросил что-то вроде: “Слушайте, а как у нас Николайчук вообще мэром стал?”

Помимо этого, госпожа Козловская выразила сомнение в необходимости самого факта строительства дороги, чем меня изрядно удивила. Оксана Витальевна, простите, но где же вы были раньше? Ведь областный бюджет уже выделял деньги на софинансирование левобережки, да и сама заявка на федеральное финансирование никак не могла быть подана без ведома областной администрации.

Не менее интересна и ситуация с состоянием дороги, которая уже 2 года брошена на произвол стихии. В конце прошлого года мэрия и подрядчик пришли в суде к мировому соглашению, что часть песчаной насыпи (~40 тысяч кубометров) компания восстановит за свой счёт. Другое дело ещё рассматривается – более года администрация пытается доказать, что подрядчик необоснованно заявил о выполнении работ на 109 миллионов рублей. В данный момент идёт комплексная экспертиза всей документации по стройке.

Деньги на софинансирования в регионе, конечно, найдут. Поскольку иначе придётся сворачивать проект и как-то объяснять в Москве – куда же дели те 500 миллионов, что были выделены из федерального бюджета в 2009 году. Только вот это ещё никак не гарантирует завершение строительства в ближайшее время. Судите сами – сметная стоимость дороги в контракте 2009 года – 2,8 миллиарда рублей. По разным сообщениям выполнено работ там не более, чем на 700 миллионов. К выделенным 620 федеральным миллионам в течение года добавятся в лучшем случае 300 местных – это в сумме получается 1,6 миллиарда. Найдётся ли “последний миллиард” в ближайшее время – вопрос открытый.

В преддверии выборов в томском медиа-пространстве (убейте меня за это слово) стала активно обсуждаться любимая всеми томичами детородного возраста тема детских садов. К сожалению, всплыла она вовсе не заголовками “в Томске открыли пять новых детских садов”.

Для начала – прекрасная статья в Городской газете, которую, видимо, опять решили вернуть к истоками и перепрофилировать в боевой агитлисток городской администрации. Статья прекрасна по той причине, что прямого вранья в ней нет, но у неподготовленного читателя может сложиться ощущение неимоверного прогресса. Раньше с детскими садами в Томске был полный аллес, а сейчас вот уже осталось совсем немного очереди, а за три года планируется и вовсе ликвидировать очередь в детские сады для детей от трех лет.

Отдельной медали заслуживает международное обозрение внизу. Приём “если нельзя, как хорошо у нас, то скажи, как плохо у них” действует безотказно. В самом деле – проверить эти данные практически невозможно, да и в связи с огромными различиями в социальном устройстве общества сравнивать системы дошкольного образования России и Германии невозможно. Про Японию я вообще молчу – это другая планета.

Но вернёмся в нашу суровую действительность. Некоторые несознательные граждане отказываются верить в эффективность усилий партии по решению проблем с нехваткой мест в детских садах и решили устроить голодовку. Вообще “голодовки за сады” могут стать традиционным томским развлечением – последняя была в мае этого года.

В Сибири началась вторая часть марлезонского балета под названием “в великой нефтяной державе кончился бензин”. Ситуация в Новосибирске полностью копирует апрельскую – заправиться можно или на независимых заравках на 2-3 рубля дороже, или на заправках госкомпаний с очередью.

Новосибирск, 4 октября.

Началось всё на прошедших выходных в Новосибирске, а теперь вот и до нас долетело, но у нас до апрельской паники пока далеко. Цена 92 бензина на независимых заправках скакнула до 26 рублей, а возле Роснефти появились небольшие очереди. Главный вопрос теперь в том удастся ли Роснефти и Газпромнефти справиться с возросшим спросом.

Славные ребята из мэрии решили закрыть автобусный маршрут №77.

Вот кто-нибудь может пояснить мне логику подобных решений? Никакой пользы от этого решения город не получит. А вот вред будет – маршрутом пользовались люди, которым теперь придётся искать какие-то альтернативы.

В городе и так плачевная ситуация с общественным транспортом, а они ещё и маршруты закрывают. Впрочем, это решение укладывается в последовательную политику мэрии по стимулированию граждан пересаживаться на личный транспорт.

update: на прошлой же неделе оказывается появилось и постановление о закрытии с 10 октября. Причина – в связи с неоднократными жалобами от населения на нерегулярную работу маршрута, срывами расписания, не согласованными с заказчиком перевозок изменениями схемы движения по маршруту, отсутствием согласованного паспорта и расписания маршрута

Г-н Клокотин прокомментировал это примерно так: Пассажиры ничуть не пострадают, потому что есть дублирующий транспорт. По доставке до МСЧ № 2 решим в течение нескольких дней. Не будет такого, что старую суть сломаем, а новой не будет.

Так что, господа пассажиры, если вы вдруг ездили на 77, то знайте – вы ничуть не пострадаете!