Бесполезный логотип

27
Apr

Оранжевое настроение

196

Пока в Томске ничего не происходит (кроме истории с верандой у ЗАГСа, про которую я никак не могу написать), буду паразитировать на чужом творчестве.

Дома первых массовых серий были построены уже почти 50 лет назад. За этот срок они успели как морально устареть, так и физически состариться. Достаточно скоро эта дома станут кандидатами в ветхое и аварийное жильё. И это очень большая проблема для властей по всей стране. Ведь до сих пор эти дома составляют очень солидный процент от всего жилого фонда городских квартир.

Многие наверное слышали про капитальный ремонт “хрущёвки” на Комсомольском. Вот хорошая статья в Томских новостях, которая вкратце рассказывает об этом проекте и результатах его реализации.

А вот хорошее видео, которое уже более подробно рассказывает о целях и методах реконструкции. Главный его недостаток – огромная длительность и неторополивость изложения. Прям как на канале “дискавери”.

Как мне кажется, этот проект стоит признать однозначным успехом наших городских властей. Они смогли найти не жуликов, которые сбегут с деньгами, а компанию которая реально превратила разваливающийся дом в комфортное для проживания место. В итоге проблему удалось решить с минимальными затратами для городского бюджета.

Вопрос только в одном. Станет ли опыт массовым или у нас так и останется одна оранжевая “хрущёвка”?

21
Apr

За что посадят Николайчука

47

разъяснение: вынесенное в заголовок суждение, а также все ниженаписанные буквы не являются сообщениями о преступлении и не обвиняют кого-либо в совершении преступлений, а представляют собой лишь художественный вымысел и оценочные суждения автора, построенные на публикациях в открытых источниках

Самые догадливые уже поняли, что это будет пост про строительство коммерческих площадей на территории стадиона “Труд”. Мутная история с появлением частных объектов на муниципальной земле без какой-либо компенсации в бюджет города почему-то заставила вспомнить о некоторых эпизодах “дела Макарова”, например, о загадочном переходе Центрального универсама (ныне более известного как ЦОТ или просто Холидей) в частные руки. Теперь вот в частные руки пошла земля “Труда”. Нехорошая аналогия для нынешнего мэра. Далее...

19
Apr

Мечты vs реальность

47

ТВ2 сообщает о неизбежном.

С закрытием путепровода у ТТУ было два варианта. Первый – отправить часть водителей в отпуск и увеличить обслуживание маршрутом с Черемошников и Каштака незначительно. Второй – никого в отпуск не отправлять, а весь персонал и технику с Иркутского бросить на Ленинский район.

Поскольку расходы ТТУ не считает, то выбран был второй вариант. В результате сократились интервалы у троллейбусных маршрутов 2, 4, 6, 8, да ещё появился маршрут “по ленинским местам” – от Лагерного до улицы 5-ой Армии. Судя по тому, что маршрутники обратились к журналистам – снижение выручки они уже успели ощутить. И если на Каштаке пассажиров хватит всем, то на маршрутах 5 и 32 могут настать реально чёрные дни.

Ничего хорошего в этом нет. Если в результате дефицита выручки кто-то летом решит уйти с маршрутов 5, 32 или какого-то ещё, пострадавшего от конкуренции с ТТУ, то это станет проблемой для пассажиров, когда “лишние” троллейбусы вернутся обратно на Иркутский.

Всё это происходит на фоне катастрофической ситуации с транспортным обслуживанием Иркутского тракта, с которого убрали троллейбусы. А ещё незадолго до этого зачем-то убрали 77-й маршрут, который сегодня был бы явно полезным.

Что в такой ситуации должен предпринять грамотный “начальник транспортного цеха”?
1. В максимально короткие сроки обеспечить открытие нового временного (сроком действия до 1 августа) маршрута Иркутский-Центр. Конкретный маршрут движения составить исходя из экспресс-опросов граждан, которые не смогли (!) с утра влезть в автобус. Соответственно, новый маршрут должен идти через те остановки, на которых больше всего “не влезли” и в те места, куда надо “не влезающим”. На опросы достаточно 2-3 утра.
2. Заключить договоры со всеми желающими предпринимателями (в том числе с маршрутов 5, 32, бывший 77 и другие) на обслуживание этого маршрута.
3. Обеспечить беспрепятственное движение автобусов через район путепровода. Для этого продлить выделенную полосу по Пушкина на Комсомольский до заправки Роснефть; обеспечить выделенную полосу по 1-ой Рабочей с того момента, где возможно организация движения в 3 полосы; согласовать уже с ГИБДД работу регулировщика каждое утро со стороны Иркутского тракта с целью обеспечения приоритетного движения автобусов.
4. Сделать всё вышесказанное до начала мая.

Вот выше были мечты. Теперь давайте посмотрим на реальность.
“В направлении Иркутского тракта всегда был большой пассажиропоток. Никакой критической ситуации пока нет. В случае каких-то сбоев, на каждом маршруте есть резервные автобусы. Они могут выходить на рейс и таким образом сокращать интервал” – прокомментировала ситуацию агентству новостей ТВ2 начальник отдела транспортного обеспечения администрации Томска Ольга Свахина.

Интересно, она всегда такая была или при устройстве в мэрию мозг сдала на хранение?

16
Apr

План эвакуации

72

Здесь мы комментируем ситуацию с сужением путепровода на ДОСААФе, которое осуществили сегодня с 10:30 утра. Поскольку я продался, то репортажа на байтах не будет – он лежит на новости.втомске.

Если сказать кратко, то схема с выделением полос для автобусов вполне работает, по крайней мере в непиковые часы. Вечером же вполне вероятно будет ад и пробка на путепровод намертво заткнёт кольцо на четвёртой поликлинике.

13
Apr

Гении оптимизации

38

После абсолютно сонной недели в пятницу новости посыпались прям потоком.

Наши горе-оптимизаторы в очередной раз расширили границы человеческой глупости в области организации дорожного движения. Сегодня эти очень умные люди модифицировали схему движения по кольцу на Суворова.

Какие-то “умные” люди решили, что будет лучше, если с улицы Клюева нельзя будет ехать дальше по кольцу и перегородили это направление блоками. Только направо, товарищи. Возможно утром это как-то и поможет уезжать с Иркутского тракта, но вечером ситуация оказалась весьма печальна: с Клюева стало выезжать сложнее и в пятницу вечером пробка вытянулась чуть ли не до Зелёных горок. Вот таким лёгким движением автокрана господа чиновники испортили вечер пятницы сотням людей. Без всякого сужения путепровода или каких-то ремонтных работ сумели полностью парализовать движение по улице Клюева в сторону Иркутского тракта.


Красным цветом обозначены те самые инновационные бетонные блоки

По большому секрету рассказываю господам чиновникам и другим причастным, что для регулирования движения по кольцевым развязкам применяют светофоры, а не бетонные блоки. Меняем приоритет на “кольцо не главное” и ставим входные светофоры с 4 сторон. После этого изменяя циклы светофоров можно рулить потоками как угодно. В городе Новосибирске подобное очень широко применяется и прекрасно работает. Кольцо же с перекрытым проездом – это наше местное “ноу хау”, я нигде такого не видел.

Жители Солнечного, пользующиеся общественным транспортом, тоже очень рады. 33-й, на котором ранее можно было хоть как-то уехать в центр города не через Иркутский, с понедельника будет ходить только до Томска-I. Всё для людей! Отдельный привет передают и тем, кто живёт на улицах Суворова и Лазо и едет домой на маршрутах №№2, 20, 25 – теперь вечерами они будут совершать увлекательный вояж до кольца на Беринга.

В итоге получается смешная ситуация. Ожидается увеличение нагрузки на улицу Клюева, в связи с ремонтом путепровода, но гениальные чиновники резко снижают её пропускную способность. Надеюсь, к понедельнику от этого “прекрасного” решения откажутся.

13
Apr

Не получилось

32

Поскольку сегодня пятница, то начнём с анекдота
В ресторане клиент изучает счёт и подзывает официанта
– Вот смотрите у вас в счёте горячее 500 рублей, десерт 300 рублей, вино 700 рублей, получилось 1500 рублей. Итого 3000 рублей. Что это за “получилось” такое?
– Ну, значит, не получилось.

Губернатор Сергей Жвачкин отказался подписывать закон, по которому господа Кресс и Мальцев получали кабинеты в областной администрации и двух крепостных помощников. Это право закреплено за губернатором статьёй 88 Устава Томской области. Теперь депутаты могут преодолеть вето губернатора, если соберут 28 голосов в поддержку законопроекта. Но, уверен, делать они этого не будут.

Официальной причиной назван отказ любезнейших Виктора Мельхиоровича и Бориса Алексеевича от полагаемых им привилегий. Это, конечно, очевидная туфта, поскольку случаев, чтобы Мальцев добровольно от чего-то отказался, вселенная не знает. Да и чисто с юридической точки зрения закон порождает правовые последствия не только для двух вышеозначенных субъектов, но и для тех, кто отработает на местных галерах 2 срока в будущем. Следовательно, отказ только Мальцева и Кресса никак не делает закон несостоятельным.

Реальных причин, уверен, было две. Во-первых, банальный здравый смысл. Закон настолько отвратителен, что Сергей Анатольевич наверняка бы испачкался при его подписании. А приняв решение об отказе он положил ещё немало очков в копилку своей популярности. Во-вторых, товарищ Жвачкин опытный аппаратный боец и прекрасно понимает, что два старых хитрых жука “на особом положении” в здании администрации ему явно не нужны.

12
Apr

Дорогие ненцы

31

Помните 1,5 года назад мэрия собиралась ввести в 2011 году в эксплуатацию модульный детский сад в Радужном? Ещё тогда мне эта затея показалась весьма сомнительной по множеству причин.

И вот свежие новости: Детский сад на 190 мест, собранный из 62 модулей, будет возводиться на Первомайской, 152. Сметная стоимость проекта – 272 млн.рублей.

272 миллиона за 190 мест. 1,5 миллиона рублей за место! Товарищи, вы там в своей мэрии окончательно долбанулись? Никто в Сибири не строит таких золотых детских садов. Вот в Кемеровской области заказали постройку садика на 190 мест с бассейном (!) и то максимальная цена контракта меньше 200 миллионов. ТДСК строит детские сады в Томске гораздо дешевле – детский сад в Зелёных горках с тепловыми насосами оценён в 110 миллионов рублей – это примерно 1 миллион за место, простой детский сад на Степановке – 180 миллионов и 800 тысяч за место. И ведь при заказе стройки у ТДСК деньги остаются в Томске, а “модульный” сад целиком импортируется, в Томске останутся лишь несколько миллионов за сборку и благоустройство территории.

Так зачем городские власти хотят отдать кучу денег за какие-то импортные конструкции?

5
Apr

Самый широкий тротуар

58

Развязка на четвёртой поликлинике бьёт рекорды ещё до своего официального открытия. Например, в процессе её сооружения случайно построили самый широкий в городе тротуар.

Далее...

4
Apr

Бюджет большой

44

Сайт КПРФ сообщает о новых достижениях в борьбе за благо человека. Даже двух человек сразу!

Согласно принятым поправкам, Губернатору Томской области и Председателю Законодательной Думы Томской области, прекратившим исполнение своих полномочий и отработавшим два и более срока полномочий, предоставляется право иметь секретаря и помощника, состоящих в штате соответственно Администрации Томской области, а также предоставляются отдельные служебные помещения, оборудованные мебелью, оргтехникой, средствами связи.

Это, товарищи, прекрасно. 4 сотрудника администрации будут получать зарплату (причем, уверен, побольше, чем получает средний школьный учитель, например) за… да вообще никто не понимает чем они будут заниматься.

А вот на оплату труда реально полезных для общества людей в бюджете денег традиционно не хватает.

3
Apr

Смех и веселье

72

Мэрия и ГИБДД придумали прекрасное
Поэтому на сегодняшнем совещании решено, с 15 апреля из 5-ти полос на самом путепроводе оставить две, но – для всего автотранспорта (раньше планировалось, что движение здесь сохранится лишь для общественного и специального).
А вот на подходах к путепроводу приоритет будет отдан только пассажирскому транспорту. По Иркутскому тракту (в центр) – от кольца на Суворова до путепровода – для общественного транспорта выделят первую полосу с установкой соответствующих знаков и разметкой.
В обратную сторону (из центра) по ул. Пушкина – от развязки на 4-й поликлиники до путепровода – будет действовать аналогичная схема: первая полоса – только для общественного транспорта. Помимо этого, как подтвердили представители УГИБДД, практически на всех основных перекрестках вдоль Иркутского будут дежурить патрули ДПС.
Установить знаки и нанести разметку под эту схему движения планируется в течение двух ближайших недель, а с 15 апреля (воскресенье) она будет введена в действие.

Или альтернативная точка зрения
«Администрация Томска совместно с ГИБДД приняла компромиссное решение – движение автомобилей по путепроводу сохранят. Общественный транспорт будет двигаться по крайней правой полосе, и в том месте, где два потока транспорта должны будут пересечь путепровод, регулировщик будет останавливать автомобили и пропускать общественный транспорт. После путепровода автобусы снова будут перестраиваться в крайний правый ряд»

Утром шестнадцатого там будет весело.

3
Apr

Люди ли студенты?

25

Городская администрация традиционно радует своим умением составлять гениальные маршруты общественного транспорта. Сначала они придумали экскурсионный 33/34, теперь решили лиазы с него перекинуть на вывоз людей с Иркутского. Это очень хорошая идея, если бы не “небольшая” проблема с реализацией.

ТВ2 цитирует главу департамента капстроительства:
«Первый маршрут будет собирать людей от ОКБ, он будет двигаться по Иркутскому тракту через Клюева и до «Томска-I». Второй вариант – людей будут собирать по Иркутскому тракту и через ДОСААФ везти до площади Ленина»

Успех потрясающий. Два маршрута, на которых нельзя доехать ни до одного из университетских корпусов в центре!

Возникают два вопроса.
Первый (и самый важный) – зачем вводить маршрут, который поедет через новые (и весьма жестокие) пробки на Клюева-Балтийской-Елизаровых, если у нас появился свободный транспортный коридор на Пушкина? После закрытия путепровода на этой улице никаких затруднений в движении не будет. Сильно разгрузится и проспект Комсомольский. Так может быть общественный транспорт надо направлять на свободные улицы, а не в пробки?

Второй более философский. Много ли вы знаете коммерческих маршрутов, которые идут из спальных районов и заканчиваются на площади Ленина? Я вот не знаю ни одного. Зато я точно знаю, что множеству пассажиров с Иркутского обычно надо чуть дальше площади Ленина.

Итого мэрия придумала 2 прекрасных маршрута. Первый провезёт вас сквозь часовую пробку на Елизаровых и выкинет на вокзале, хотя, весьма вероятно, вам надо дальше. Второй очень быстро довезёт вас до площади Ленина и оставит ждать пересадку. На фоне первого выглядит образцом гуманности.

Почему нельзя сделать один маршрут, который, во-первых, максимально эффективно накроет спальный район (маршрут известен и очевиден – Ласточка->Авангард->Лазо->Беринга->Иркутский->в город), а во-вторых повезёт людей туда, куда им надо? То есть хотя бы до проспекта Фрунзе. И поставить на этот маршрут все имеющиеся у города Лиазы.

А так я более чем уверен, что тот маршрут, который “по Клюева на первый Томск” будет возить воздух. Другой, конечно, будет более востребован, но не потому что продуман, а потому что деваться людям будет некуда.

1
Apr

Зимой не спали

66

Всем привет! На дворе первый день апреля и вас ждёт абсолютно серьёзный репортаж о текущем состоянии строительства транспортной развязки на пересечении проспекта Комсомольского и улицы Пушкина.

Раньше у нас этим занималась кирика, но теперь она совсем выросла и отказывается работать за сгущенку. А для того чтобы её купить (в профессиональном плане, конечно) мне понадобится как минимум продать почку. Ни у кого лишней нет, кстати?

Главная новость дня – открытие движения по улице 79-й Гвардейской дивизии. Почти 4 месяца понадобилась строителям, чтобы сделать “дорожную” часть подземного перехода. Сегодня улица выглядит примерно так Далее...