Бесполезный логотип

28
Jun

Порадовались и хватит

106

В областной администрации случилась весьма предсказуемая боль по поводу проекта Николайчука расширить железнодорожной переезд на Мокрушина до 4 полос. Нормальная областная власть в такой ситуации бы оказывала проекту всемерную поддержку, но мы живём в России, поэтому замгубернатора Резников высказался вот так:

Что касается переезда — мы до конца августа предложим городу техническое решение вопроса, не связанное в первые годы со строительством многомиллионных тоннелей. Это разнесение переездов — создать несколько переездов. Этот вариант планируется обсуждать с Западно-Сибирской железной дорогой”, — сказал Резников.

Ранее сообщалось, что власти Томска и “РЖД” договорились о том, что к осени 2013 года железнодорожный переезд на улице Мокрушина будет расширен с двух до четырех полос. Замгубернатора выразил сомнение относительно этого проекта. “Там путь дальнего следования. Вы видели за границей четырехполосное движение по открытому особо опасному переезду со шлагбаумом? Никто не видел”, — сказал замгубернатора

Он отметил, что расширение до четырех полос, возможно, улучшит ситуацию, но необходимо удостовериться в его целесообразности.

Сказал Резников, конечно, нерадостные вещи. Давайте по пунктам.

1. В России не существует путей “дальнего” или “ближнего” следования. Пути бывают главные, станционные и специального назначения. Нормативные документы РЖД разделяют ещё пути по скорости и грузонапряжённости. Никаких нормативных документов ограничивающих ширину и полосность переезда мне обнаружить не удалось.

2. За границей четырёхполосное движение через переезд существует в белорусском Бресте. Расширили, кстати говоря, совсем недавно. На Яндексе ещё старая версия. К сожалению, я не знаю является ли этот переезд “открытым” или “особо опасным”, поскольку данные категории существуют исключительно в воображении господина Резникова.

Если же господин Резников под “заграницей” имел в виду не Белоруссию, а развитые страны, то там в принципе отсутствуют переезды, которые собирают часовые пробки. Эти страны потому и развитые, что в состоянии построить простейший мост через железнодорожные пути. И только для администрации, в которой работает господин Резников, переход через “железку” – проект века.

3. В городе Стерлитамаке есть четырёхполосный переезд, через “путь дальнего следования”. Там ездит поезд Уфа-Ташкент.

4. Целесообразность (я бы даже сказал – экстренная необходимость) расширения железнодорожного переезда на Мокрушина очевидна любому человеку, который за ним живёт. А вот целесообразность наличия господина Резникова в областной администрации после таких речей лично у меня вызывает сомнения.

Вообще печально это очень. Расширить переезд в этом году и так было практически нереальной задачей. А с такой “поддержкой” со стороны областной администрации про это вообще можно забыть.

26
Jun

10=15

8

Иногда меня обвиняют в излишней любви к городской администрации. А ещё сейчас очень модно говорить про “оскорбление чувств верующих”. Вот с этими уклонами мы и будем бороться в этом посте.

Краеугольный камень православной веры – вера в справедливость. И если уж на Земле её не видать, то после смерти всем обязательно воздастся. Я так себе православный, но если после смерти все ответственные за застройку Томска последних 15 лет попадут в ад – буду весьма рад. Руководители застройки – Паршуто, Коренев и лично Николайчук, получат особый VIP-котёл – без летнего отключения горячей воды. А застройщики будут содержаться в отделении, в котором будет столько же “комфортно”, как и в построенных ими домах и микрорайонах.

В этот список я ещё хотел добавить всех тех, кто голосовал и будет голосовать за Мамонтова, Замощина, Собканюк и прочих достойных людей на различных выборах. Но потом понял, что это лишнее. Они и так в томских спальных районах живут.

Как мы все помним, Николайчук точечную застройку запретил. Вот ещё один пример. В декабре прошлого года мэрия с торгов продала участок по адресу Щорса, 9/1 для строительства жилого дома высотой 5-10 этажей. Участок этот находится прямо на месте снесённого барака с адресом Моторный, 4/1. Торги выиграл “Томскстройзаказчик”. Муниципальные коммерческие предприятия меня всегда удивляли.

В принципе ничего плохого нет. Снесли барак, за 12 миллионов продали землю под строительство, высотность нового дома соответствует средней по микрорайону. Застройка, конечно, точечная, но не катастрофичная.

Но теперь неожиданно выясняется, что застройщик хочет построить дом высотой 53 метра – 15 жилых этажей + гаражный цоколь. А чтобы жителям окрестных домов стало совсем хорошо, рядом с домом построят ещё одноэтажный пристроенный гараж, для чего вырубят все зелёные насаждения на участке.

Члены комиссии по застройке, естественно, полностью поддержали предложение застройщика, чем, надеюсь, добавили ещё пару поленьев под свои котлы.

25
Jun

Снести нельзя легализовать

11

Любопытную историю нашёл.

Краткое содержание.
Ещё при Макарове ушлые граждане захватили участок за школой №15, построили там недвижимости и огородили капитальным забором, в том числе и на территорию земельного участка школы залезли. В 2009 году мэрия спохватилась и подала в суд. Суд весьма оперативно (за 6 месяцев в 2 инстанциях) иск мэрии удовлетворил и постановил снести. На этом всё снова затихло – никаких реальных действий по выполнению судебного решения от мэрии и ФССП не последовало.

Совсем недавно мэрия проснулась ещё раз и решила продать кусок захваченного земельного участка на торгах. После этого покупатель сможет легализовать те постройки, что расположены в пределах купленного участка.

Вариантов здесь я вижу два. Первый – коррупция и неэффективность власти, которая уже 10 лет не может обеспечить освобождение захваченной земли, а теперь вообще потворствует легализации незаконно возведённой недвижимости. Но ведь такого просто не может быть. У нас же единая россия, закон, порядок, рожь.
Второй – тонкий расчёт. Бульдозер на участок приедет ровно в тот момент, когда на счёт мэрии поступят деньги за участок. Ведь факт покупки участка никак не отменяет решения суда о сносе. Это было бы весьма забавно, но выглядит, к сожалению, нереально.

Сменились мэр и губернатор, а нелегальный домик на школьной территории как стоял, так и стоит. Вот она – стабильность!

24
Jun

Слабоумие и клеёнка

18

Чиновники на мой взгляд бывают разные. Некоторые из них – люди умные. Только, к сожалению, большинство из них этот ум используют не на благо других людей. Такой эгоизм мне, конечно, не нравится, но я его вполне могу понять.

А вот некоторые как что скажут – так хоть стой, хоть падай. И задумываешься – может они так троллят тонко, не может быть человек настолько альтернативно мыслящим, в самом деле? Яркий представитель второй категории – госпожа Свахина со своим бессмертным “если автобус не приехал – значит его не было в расписании”.

Другой не менее странно высказывающийся человек – начальник областного департамента природных ресурсов Адам. Мне вообще непонятно зачем его держат в областной администрации. Возможно, там про него просто не в курсе – департамент во многом декоративный (на самом деле все природные ресурсы у департамента по недропользованию) и сидит в отдельном здании.

Теперь, собственно, суть. Несколько лет назад в России внесли изменения в законы, которыми установили водоохранные зоны. От крупных рек такая зона – 200 метров от берега. Из Водного кодекса:
15. В границах водоохранных зон запрещаются:
4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие.

К счастью, в законе есть небольшая слабость. Водоохранной зона признаётся только после установки соответствующих знаков (синие такие, в Томске есть в некоторых местах). А если знаков нет – к воде приближаться вроде как можно. Но если знаки есть, то совсем нельзя.

Естественно, столько странный закон вызвал многочисленные бурления. Теперь вот бурления докатались и до нас о чём ТВ-2 сделали сюжет, в котором и спросили комментарий господина Адама.

Ответ был феерический.
Что я делаю? Я беру клеенку и еду на рыбалку. Подъехал, расстелил и загнал машину на эту клееночку. Находясь в водоохранной зоне я не загрязняю – клееночка чистая. Я специально оборудовал площадку для стоянки машины путем расстилания клееночки

Я, если честно, не знаю даже как это комментировать. Человек с серьёзным лицом утверждает, что расстилание клеёнки превращает произвольный кусок берега в “специально оборудованное место, имеющее твердое покрытие”. Очень твёрдая клеёнка у господина Адама, не иначе.

А если серьёзно, то человек, поставленный блюсти соблюдение Водного кодекса, открыто признаётся, что он его внаглую нарушает, прикрываясь клеёночкой. Молодец, что ещё сказать.

21
Jun

Любимое

7

Почему-то меня очень радуют такие новости. Ничего не могу с собой поделать.
На сайте мэрии, 24 августа 2012 года

Завтра закрывается для движения участок ул. Красноармейской
В субботу с 8 часов утра до полуночи закрывается движение по ул. Красноармейской на участке от пер. Нечевского до ул. Герцена. В это время здесь будут проводиться аварийные работы по ремонту канализационного коллектора.

Там же, наши дни
До понедельника перекроют движение на Красноармейской
В связи с проведением аварийных работ по ремонту канализационного коллектора закрывается для движения участок ул. Красноармейской от пер. Нечевского до ул. Герцена.
Движение на этом участке будет закрыто с 22 часов 21 июня до 6 часов утра 24 июня.

Видимо в прошлый раз клад не нашли.

19
Jun

Не выходит новенький бассейн

17

Строительство нового 50-метрового бассейна, который по словам чиновников областной администрации к концу этого года обязательно будет сдан. Первоначальный срок сдачи – 1 сентября 2013 года. Контракт на строительство был заключен в марте 2011 года. Прошло больше 2 лет. Открылась развязка на 4-ой поликлинике, которую начали строить в мае 2011 года. О прогрессе в строительстве бассейна судите сами.

DSC_0091s
Фото (с) Pacifist, крупнее по клику

Пока не допущенная к участию в конкурсе по бассейну ТДСК штампует по всей округе новые дома, “правильный” московский генподрядчик “ПСК Премиум” не делает почти ничего.

И вот ещё один вид с той же точки. Повторим к концу лета и сравним прогресс у ТДСК и на строительстве бассейна.

15
Jun

Стабильность – признак мастерства

25

Сегодня наш любимый Николай Алексеевич стал трёхкратным повышателем цены на проезд в городском транспорте. С чем мы его и поздравляем.

Всё прошло ровно так, как я и предсказывал в предыдущих постах: повышение до 15 рублей без каких-либо надежд на улучшение качества обслуживания.

Мэрия выдвинула к маршрутникам ровно одно требование, причем совершенно бесполезное для пассажиров – объединиться по формату “один маршрут – один перевозчик”. Требование совершенно логичное и правильное, но маршрутники на него, прямо скажем, забили, а постановление мэр всё равно подписал. Ну и как это называется?

Про реально важные для пассажиров вещи, такие как езда до полуночи с вменяемыми и стабильными интервалами, сокращение интервалов в пиковые часы, обязательное наличие кондукторов никто даже не заикался. А уж про выделенные полосы для общественного транспорта в томской мэрии вообще не в курсе.

Так и живём – с каждым днём в городе всё больше личных автомобилей. И эти личные автомобили создают всё больше пробок и проблем с парковкой. Вменяемый общественный транспорт вполне может остановить рост количества людей, которые по утрам едут на работу на личной машине. Но… не при этом мэре, похоже.

13
Jun

ТДСК или смерть?

21

Мэрия Томска опять решила прокатиться на остросюжетном аттракционе “участие в долевом строительстве” за бюджетный счёт. Чем в этом закончилось в прошлый раз (точнее говоря – ещё нифига не закончилось), написано в этом посте.

Только в этот раз размах гораздо шире. В рамках региональной программы “переселение граждан из ветхого и аварийного жилья” городская администрация хочет купить сразу 519 квартир общей стоимостью 983 миллиона рублей.

Совершенно беспрецедентная по томским меркам закупкам. Надеюсь, в этот раз мэрия не облажается с проведением конкурса и квартиры таки получит. Подводные камни возможны самые разнообразные. Начиная от банальный жуликов, которые получат аванс и будут тянуть с квартирами, заканчивая тем, что на аукцион могут вообще не подать заявок. Даже компании масштаба ТДСК достать 450 квартир к 1 декабря 2013 года – задача непростая. Надеюсь, чиновники администрации всё заранее выяснили и согласовали. Да и стагнация рынка недвижимости им в помощь.

Ещё мне интересно – почему не заказывают сразу домами, а берут квартиры “россыпью”? Дом, целиком построенный под программу, получился бы значительно дешевле, в первую очередь за счёт того, что площадь квартир в нём было бы точно подогнана под заказ. Уже был положительный опыт такого заказа, но развивать его не стали. Не хотят делать гетто?

Большие свершения на этом не заканчиваются. Появились крупные заказы и на жильё для сирот – суммарно на 210 миллионов. Любопытно, что один заказ подразумевает закупку жилья уже по новой норме – 33 квадратных метра, а вот второй – только 25 “квадратов”. Кому-то повезёт, а кому-то нет.

11
Jun

Разбудили

22

Только я собрался окончательно завязать с писаниной и сосредоточиться на общественно-полезном производительном труде и других аморальных развлечениях, как в Томске случилось интересное.

Началось всё с того, что губернатор Жвачкин стал с элегантностью слона, пляшущего в посудной лавке, предлагать мэру Николайчуку уволиться по собственному желанию. Прямо он, конечно, ничего подобного не говорил, но его постоянная публичная критика состояния города имеет весьма очевидную цель.

Критика эта упала на благодатную почву. Николайчук, прямо скажем, мэр “не очень”. И если состояние дорог можно объяснить недофинансированием, то для взаимодействия с маршрутниками бюджетных денег не нужно вовсе. Но никаких успехов в этой сфере Николайчук не добился. Равно как и во многих других. Впрочем, плохое про Николайчука вы и так знаете.

Но есть одна особенность. Если огульная критика от крикунов в интернете – штука вполне понятная и привычная, то от главы областной администрации – человека с обширными управленческими и финансовыми ресурсами – ждёшь не только критики, но и какой-то работы на улучшение дел в Томске. Но если не дел, то хотя бы каких-то обещаний, программы действий.

Один из последних пунктов критики – состояние дорог. Ну да, дороги в городе отвратительные. И что сделал Жвачкин для улучшения ситуации? Выделил крупный транш на ямочный ремонт? Областная администрация привлекла какие-то федеральные средства? Нет, ничего подобного и близко не было.

Более того – лето 2013 стало первым, когда в городе не реализуется крупный дорожный проект на федеральные деньги. Вот Кресс и Козловская деньги выбивали и в городе за последние 7 лет реконструировали или построили с нуля улицы Клюева, Елизаровых, Балтийскую, Дальне-Ключевскую, дороги в Академгородке, развязку на четвертой поликлинике.

Развязку под личным руководством Николайчука построили в рекордные сроки. Я, признаться честно, поначалу смеялся над этим “еженедельными штабами”. Но результат говорит сам за себя: мы уже почти год ездим по тому, что было изначально запланировано в лучшем случае на сентябрь 2013. А вообще по конкурсу, напомню, срок сдачи – 2014 год был.

Вы скажете – главное федеральные деньги, а участие мэра там было номинальным. Но давайте посмотрим на другой крупный строительный проект – 50-метровый бассейн на Энтузиастов. Заказчик в данном случае областная администрация, деньги такие же федеральные. И что толку? Сроки уже сорваны. Но почему-то глава администрации ни слова не говорит о плохой работе своих подчинённых, а предпочитает кивать на соседний дом.

Ситуация получается напряжённая. Некоторые “эксперты” уже уверенно заявляют, что Николайчук в кресле мэра положенный срок не продержится.

И здесь Николай Алексеевич достал из рукава козырь. Да такой, что если ему удастся его сыграть – это будет, несомненно, главная новость года.

Цитирую: Как сообщил сегодня на заседании городской думы мэр Томска Николай Николайчук, железнодорожный переезд на ул. Мокрушина будет реконструирован по типу переезда на ул. Смирнова с расширением проезжей части до 4 полос. Работы по расширению переезда планируется завершить к 1 сентября.

Если действительно сделают – будет бомба. И раздолье для пиарщиков. Что-то в духе: “смотрите томичи, нам денег на тоннель не давали, а мы сами извернулись, изыскали средства и сделали вам лучше”.

Самое весёлое в этом ситуации, что мэрия неоднократно заявляла, что сделать 4 полосы на Мокрушина никак не получится. Вот прямо совсем никак – только туннель в полутора километрах за миллиард. Но как только прижали – решение сразу нашлось. Теперь бы вот хотелось, чтобы оно воплотилось с бумаги в камень и тысячам людей станет реально лучше жить.