Бесполезный логотип

26
Sep

Партия жуликов и воров нам ещё и манеж построит

27

Занятные новости принесла нам прокуратура. Помните прекрасную историю с выбором подрядчика по строительства 50-метрового бассейна на Энтузиастов?

Прокуратура г.Томска провела проверку информации о предстоящем возведении на территории областного центра крытого футбольного манежа с искусственным покрытием стоимостью 741,8 миллиона рублей.
Установлено, что строительство футбольного манежа планируется по ул. 5-ой Армии, 15, на территории стадиона «Восход», находящегося в оперативном управлении автономного учреждения ДЮСШ №17, посредством заключения гражданско-правового договора между названным муниципальным учреждением, департаментом капитального строительства администрации г. Томска и ООО «Производственно-строительная компания «Премиум» без проведения предусмотренных законом процедур размещения муниципального заказа.

Выбор подрядной организации для строительства объекта должен осуществляться не ДЮСШ № 17, а департаментом капитального строительства администрации Города Томска путем проведения открытого аукциона в электронной форме.

Несоблюдение порядка размещения муниципального заказа будет являться нарушением. По результатам проверки прокурор города Виктор Федотов объявил начальнику департамента капитального строительства и директору ДЮСШ № 17 предостережения о недопустимости нарушения закона.

Опять это московское ПСК “Премиум”, теперь даже без конкурса решили им подряд отдать, а деньги прогнать через автономное учреждение, которое конкурсы проводить не обязано. Надо заметить, что схема эта у московских жуликов весьма распространена. Аналогичный случай в Красноярске.

Очень хорошо работает наше министерство спорта. Хочешь получить в регион федеральные деньги – отдай подряд нашей конторе. И так продолжается уже много лет. Через множество подрядов по завышенной цене в карманы жуликов перекочевали миллиарды рублей. Все про это знают и никого это не заботит. Молчит даже заслуженный чех Бастрыкин. Ему гораздо важнее, что в Кировской области украли весь лес.

Ну а c манежем всё будет хорошо. ПСК “Премиум” нам его обязательно построит, как уже построили бассейн.

22
Sep

Скромненько так

66

В наш малозаметный городок заехал Владимир Гундяев. В репортаже на news.vtomske видим, что сделал он это с невиданной скромностью – без специального поезда, на котором он недавно ездил в Киев. И даже бронеавтомобиль ради него в Томск не притащили.

Всего-то арендованный бизнес-джет Golfstream G550. Перелёт на таком из Москвы в Томск и обратно обойдётся где-то в 3 миллиона рублей. В рейсовых самолётах у г-на Гундяева духовность не помещается даже в бизнес-классе. Ну какая же духовность может быть, если с простыми смертными в одном самолёте лететь? Летать по стране, где миллионы людей живут в нищете, спецрейсами – это ведь так прекрасно для человека высокого духовного сана. Благотворительные программы? Об этом в руководстве РПЦ вообще не слышали.

В честь светлого визита должен поделиться с вами хорошим видеороликом.

19
Sep

Счастье по 15 рублей

14

Как-то я пропустил очень интересное событие. Оказывается, в начале этого года в Рязани открыли первый в России платный путепровод через железнодорожные пути.

Стоимость проезда в одну сторону – 15 рублей для легковых, 30 для грузовых. Для повышения востребованности новостроя старый железнодорожный переезд закрыли сразу же после завершения моста. Через 20 лет мост перейдёт в муниципальную собственность и станет бесплатным.
Инвестор заявляет, что потратил на стройку 252 миллиона рублей. Напомню, что на примерно аналогичную задачу на Южной мэрия закладывала больше миллиарда рублей. У нас там, конечно, ещё через Богашёвский тракт переход, но разница впечатляющая.

Для Томска это не слишком актуально, поскольку у нас из пяти проблемных переездов остался по сути только один – Степановский, а там путепровод банально некуда втыкать.

Но вот чисто гипотетический вопрос. Если бы с вас просили 15 рублей за беспрепятственный проезд вместо надоевшей ежедневной пробки – вы бы радовались?

18
Sep

Так сложились кирпичи

21

Очередная история из серии “у нас тут строят”. Стоит отметить, что работа строителей в этот раз “в основном безвредна” для людей.

На сайте РИА сегодня появилась заметка про “внезапно выросшую многоэтажку” в районе спичфабрики. Из текста следует, что теперь этим домом займётся прокуратура. Правда, что именно прокуратура может сделать с кирпичами, я не совсем понял.

История вообще весьма странная. Есть свидетельства, что строить поликлинику на Невского хотели ещё до кризиса 2008 года. Но через кризис неизвестная стройкомпания, по всей видимости, не прошла, и стройка встала.

В 2010 году “подставить плечо” городу согласилась компания ТПСК и, по словам господина Мамонтова, к “зиме 11/12 всё будет готово”. Обратим внимание, что на видеосюжете отчётливо видны строительные работы, но при этом никакого разрешения на строительство на данном участке ТПСК не получала.

Стройка без разрешения – явление для России обыденное. И даже не слишком уж катастрофическое. Но вот стройка без разрешения на чужой земле – это совсем интересно получается. Договора аренды земельного участка у застройщика тоже не было. В столь неприятной с правовой точки зрения ситуации происходит замена застройщика с ТПСК на “неизвестную компанию”. Тем не менее, к августу 2012 года на участке таинственным образом появилась куча кирпичей, очень напоминающая жилой дом с административными помещениями.

Стройку пытались легализовать, но как-то безуспешно. Началась она, напомню, ещё осенью 2010 года, а лишь летом 2012 года появился проект постановления гордумы о приватизации земельного участка, на котором складывают кирпичи. Проектом предлагалось продать этот земельный участок за 8 миллионов рублей.

По каким-то причинам неизвестная компания-застройщик, к которой не имеет никакого отношения известный депутат Мамонтов, не смогла пролоббировать принятие этого решения. Вот это реально главная загадка всего этого процесса. Почему не дали землю-то купить? С чего вдруг в гордуме такая принципиальность проснулась? Мамонтов впал в немилость? План был вполне стандартный. Строим, в процессе покупаем участок, получаем задним числом разрешение на строительство, вводим в эксплуатацию, продаём. Но как-то не получилось.

В итоге весьма неприятная ситуация. “Неизвестная компания-застройщик” вложила в стройку немало своих денег и построила дом, в котором есть помещения для той самой поликлиники. При этом никакой возможности узаконить эту постройку у застройщика нет, поскольку земля ему не принадлежит, и продавать ему её вроде как никто не собирается.

Выходов из этого положения есть несколько. Первый, наиболее привычный – таки продать ТПСК эту землю и дать узаконить “самострой”. Второй – снести. Но сносить вполне нормальную десятиэтажку в Томске с его дефицитом недвижимости – не слишком умное решение.

Есть и ещё один вариант. ГК РФ допускает возможность собственнику земельного участка обратиться в суд с требованием признать его право собственности на любые самовольные постройки на его земле (ч. 3 ст. 222 ГК РФ). В этом случае собственник земли “возмещает осуществившему ее лицу расходы на постройку в размере, определенном судом”. Непонятно только, может ли муниципальная структура осуществить такую “закупку”.

17
Sep

Про выборы мэра…

17

…очень неплохо размышляет (да, это ссылка и её надо нажать) Сергей Лапенков.

Обычно я крайне отрицательно отношусь к идее передавать мысли посредством видеороликов. Это сейчас очень модно в интернете и зачастую сводится к тому, что какой-то мерзкий чувак унылым голосом неумело читает текст перед дешёвой камерой и глупо кривляется при этом. А здесь вот неплохо получилось.

У Лапенкова, кстати, и про великий томский потоп неплохо было.

16
Sep

Слава Николайчуку

29

На железнодорожном переезде на улицу Мокрушина наконец-то открыли 2 дополнительные полосы. Жить стало значительно лучше. И без всякого там кругового движения через Заводскую.

К моему сожалению мэрия не стала блокировать полосы, а оставила весь перекрёсток на саморегуляцию водителей. Впрочем, повторюсь, даже в таком виде пропускная способность переезда гораздо выше, чем была. И из Зонального выезжать стало легче и безопасней. Вот картинка с моими предложениями Далее...

13
Sep

Томск закончился

86

У наших чиновников наблюдается какой-то неудержимый зуд на предмет массового переселечения томичей на северные территории. Пока, к счастью, речь идёт про территории к северу от Томска, а не от реки Колыма, но тенденция всё равно настораживает. Несколько лет назад была идея устроить возле посёлка Светлого массовое жилищное строительство. Как и следовало ожидать, идея осталась лишь на бумаге.

Теперь вот “на севере” решили строить многоэтажки. Я процитирую много, поскольку такой полёт мысли просто грешно резать на части
На пустыре в районе Кузовлевского тракта Сергей Жвачкин провел совещание, посвященное перспективному развитию областного центра. Через два года, после завершения застройки Солнечной долины, в городской черте не останется территорий, пригодных для возведения новых микрорайонов. В то же время район Кузовлевского тракта — это 50 квадратных километров неосвоенных территорий, где можно построить более 10 миллионов квадратных метров жилья и социальной инфраструктуры. По предварительным подсчетам, здесь могут поселиться до 300 тысяч человек, что позволит Кузовлевскому тракту стать самостоятельной административной единицей — пятым районом областного центра. Глава региона поручил Игорю Шатурному, руководству мэрии Томска и Томского государственного архитектурно-строительного университета приступить к детальной проработке проекта.

«Развитие города в северном направлении позволит нам решить три основных задачи, — подчеркнул Сергей Жвачкин. — Во-первых, мы сможем расселить аварийное жилье, которого у нас 300 тысяч квадратных метров, и «хрущевки» — еще около двух миллионов «квадратов». Во-вторых, застройка Кузовлевского тракта — это самый быстрый и эффективный путь к агломерации Томска и Северска, у которого уже сегодня нет места для нового строительства. В-третьих, земля в этом районе принадлежит государству, а значит, мы избежим спекуляций при передаче ее под застройку и снизим стоимость жилья для людей».

Всё, товарищи, приплыли. Через 2 года Томск кончится, поэтому дальше можно строить только в районе Кузовлевского тракта. Причем строить надо сразу 10 миллионов “квадратов” – зря что ли его губернаторское величество на пустырь этот приехал. Славный воздух к северу от Томска – очень способствует широте мышления.

Но теперь вернёмся с небес на землю. Построение 10 миллионов квадратных метров жилья к северу от Томска в обозримом будущем – проект столь же реальный, сколь и пилотируемая экспедиция на Юпитер. Весь жилой фонд Томска сегодня составляет 12 миллионов “квадратов”. По сути, Жвачкин предлагает построить там не “новый район”, а прям “ещё один Томск”.

Сегодня в Томске в год строится 400 тысяч квадратов жилья. Темпы строительства в последние годы растут медленно (рекордными до сих пор остаются 2008 и 1989 годы) и никаких предпосылок к сильному рывку в ближайшем будущем нет. У нас на весь город один нормальный застройщик остался, какого роста ждать в таких условиях? Я не удивлюсь, если 2013 год по вводу проиграет 2012. Солидная часть из этих 400 – “индивидуалка”, которая на Кузовлевский тракт, я уверен, не хочет. Так что если сильно напрячься – тысяч 200 за год в северном микрорайоне построить смогут. Искомые 10 миллионов такими темпами получатся через 50 лет. Как раз первые из панелек рассыпаться начнут. Можно непрерывный цикл организовывать.

Если же отвлечься от цифры в 10 миллионов и просто представить новый микрорайон по типу “Зеленых горок”. Вот возьмёт ТДСК и завтра начнёт строить вдоль Кузовлевского тракта свои дома. Район со всех сторон привлекательный получается. Общественный транспорт – по праздникам. Даже при наличии машины до центра дольше, чем из Радужного или Солнечного. В округе – ничего. Ну, то есть совсем ничего. Все прелести жизни в томском пригороде плюс все прелести жизни в томской многоэтажке. И промзона вокруг. Желающих попробовать такой коктейль придётся завлекать существенным дисконтом к цене на квартиры. Жильё в Светлом сегодня существенно дешевле, чем в конце Иркутского, например. Кто этот дисконт застройщику компенсировать будет? Я надеюсь администрация воздержится от закапывания там бюджетных денег.

Но представим, что новая мечта Жвачкина сбылась и там вырос город-сад. Куда все эти люди будут ехать каждое утро? Правильно – в центр. Как они будут ехать? Правильно – медленно и долго. Построив новый микрорайон вдалеке от центра мы неизбежно ставим задачу построения транспортных артерий из этого микрорайона до центра. И задачка там очень сложно получается. Мало того, что очень далеко, так ещё и через застроенную территорию тянуть надо. Для Томска – абсолютно нереально.

Но что же делать? Ведь Томск-то кончился, а новые дома где-то строить надо! Это, впрочем, преувеличение. Томск из гораздо более эластичного материала.
В районе той же улицы Энтузиастов ТДСК хватит места больше чем на 2 года. Но есть и другие резервы. Прежде всего – это земля под ветхим и аварийным жильём, которое упоминал Жвачкин. Оказывается, после сноса дома на его месте можно поставить другой. Причем если не сильно жадничать на предмет высоты нового дома, то это даже не будет вызывать отвращение. Сюда же относится так называемый “частный сектор”, на который тот же ТДСК уже много лет ведёт активное наступление. Радужный, Высотный, Овражный – во всех этих районах дома построены не на пустом месте, а на месте бывших деревяшек. Земля, конечно, стоит денег, но близость нового дома к центру приносит их больше.

Есть и новое направление – это Мокрушина, Степановка, Зональный. Преимуществ этого района над Кузовлевским трактом два. Во-первых, там уже что-то есть. Во-вторых, эти места значительно ближе к местам концентрации рабочих мест в центральной части города, а значит и транспортную проблему решать гораздо легче.

Рынок сам воплотит всё вышесказанное в жизнь. Именно рынок сделает так, что новые дома будут строиться не на Кузовлевском тракте, а на Степановке, Черемошниках, Нефтяной, Аэродромной, территории Сибмотора, Трамвайного парка, Конфетной фабрики и так далее. В этом плане все эти северные порывы абсолютно безвредны.

Беда в другом. Губернатор с радостью едет на “пустырь на Кузовлевском” и рассказывает всем про “новый район”. При этом он предпочитает не замечать, что с южной стороны за железной дорогой новый район уже сформировался. И испытывает существенные транспортные проблемы. И вот бы куда Жвачкину ехать – осматривать место стройки тоннеля под железной дорогой. И говорить не про “10 миллионов квадратных метров”, а про сроки появления этого тоннеля. А заодно и про реконструкцию всего транспортного узла Южная-Транспортная.

Но нет. Воздушные замки гораздо приятнее рутинной работы.

11
Sep

Бассейна 3 года ждут

15

Тем временем сообщается о великих успехах областной администрации под руководством мудрого Жвачкина
«До конца года — и это не секрет, что этот объект не достроится. Он большой, сложный технологически, и много нюансов, связанных с тем, чтобы в погоне за временем не было потеряно качество. Исходя из предварительных оценок, мы ждем завершения строительства в июле 2014 года. У подрядчика были определенные обстоятельства, которые сдвинули начало строительства — там все по закону», — прокомментировал ситуацию Максим Максимов.

Г-н Максимов прям повторил меня из недавнего поста: К лету следующего года, надеюсь, закончат. Самое главное, чтобы не пошло по “краснодарскому варианту“, где заполнение чаши бассейна водой привело к её разрушению.

Вот уж действительно. Стройку организовывать – это чуть сложнее чем мэров увольнять и с трибуны возмущённо рассказывать как в Томске всё плохо. Интересно, кто станет новым крайним для Жвачкина после увольнения Николайчука?

10
Sep

Царство грибов

48

Как было написано в моём учебнике по биологии, существуют царство животных, царство растений и царство грибов. Вот в последнем мы и живём.

В Москве были весьма уникальные для России выборы. Во-первых, там решался весьма важный вопрос. Мэр Москвы – это мэр+губернатор в одном лице для Томска. Весьма немало от него зависит. С московским бюджетом (1,6 триллиона рублей) можно реально менять город. Это не Томск, где администрация купив 10 троллейбусов впадает в финансовый кризис на 3 года, а ремонт дороги превращается в событие общегородского значение, которое ждут годами.

Во-вторых, были нормальные кандидаты. Причем я говорю не только про Навального. Собянин – вполне неплох, если помнить, что он представляет жуликов и воров, да и Москва под его руководством во многом в правильную сторону меняется. “Коммунист” Мельников тоже омерзения не вызывает. Старый московский яблочник Митрохин многим москвичам давно знаком, отнюдь не “фиг знает кто такой”.

В-третьих – была нормальная подготовка. Собянина крутили по телевизору, Навальным заполонили все интернеты. Не в тайне выборы готовились, прямо скажем.

И вот после всего этого на выборы пришли 32% москвичей. Да на выборы несчастного мэра Томска (который решает гораздо меньше, чем в Москве) в 2009 году пришло больше людей. Предположим, что у трети москвичей были веские причины не идти на выборы. Командировка, отпуск, кто-то умер уже давно или переехал жить в Таиланд, кто-то уехал к родственникам, заболел или играл свадьбу. Всякое бывает. Вот, если предположить, что треть москвичей не пошли на выборы по уважительной причине, то реальные итоги выборов выглядят как-то так.

mushrooms

Навальный, конечно, молодец. Человек без государственной поддержки деньгами (ЛДПР, например, в 2012 году получила 150 млн рублей), без доступа в телевизор и с проблемным доступом на радио сумел обыграть всех других “оппозиционных” кандидатов вместе взятых. Навальный – молодец, а вот забившие на выборы – не очень.

В Томске, кстати говоря, тоже проходили выборы. Довыборы в гордуму в 2 округах. Ещё были довыборы в облдуму, но про них я не буду, поскольку не представляю зачем нужна облдума. Вот зачем нужна гордума – я примерно представляю. Во многом именно она решает воткнут у вас рядом с домом вместо сквера очередную пятнадцатиэтажку. Весьма важная функция, как мне кажется.

Так вот, на довыборы в этот иногда-влияющий-на-вашу-жизнь орган пришло аж 6% томичей. И в округе №3 при такой явке нашлись 1,5 тысячи человек, которые проголосовали за кандидата Носова (товарищ работает в ТДСК). Кто-нибудь может мне объяснить, что творится в голове у этих людей, каким органом они принимали это решение? Ну не могут же все они работать в ТДСК, в самом деле.

А потом люди удивляются – а почему это ТДСК так плотно строит? А кто им запретит то, если томичи на выборах полностью одобряют деятельность этой компании?

5
Sep

Маленький победоносный конкурс

8

Простите, я опять про маршрутки. Мэрия с огромной скоростью извергает из себя столь прекрасное, что я просто не могу пройти мимо. Я бы и рад написать про что-нибудь ещё, про строителей наших прекрасных, например, с фотографиями, но внезапно случившийся труд на благо реального сектора нашей экономики не оставляет времени.

Так вот, сегодня пресс-релиз
Мэрия планирует расторгнуть договор с перевозчиками маршрута № 8/9. Такое решение было принято на заседании городской комиссии по транспорту под руководством заместителя мэра Максима Резникова.

Основанием для расторжения договора с перевозчиками, работающими на маршруте № 8/9, послужили многочисленные жалобы населения. С 1 апреля томичи прислали 33 сообщения о плохой работе маршрута. Проверки, проведенные муниципальным Центром организации и контроля пассажирских перевозок, показали, что в вечернее время перевозчики заканчивают работу на час раньше положенного, а фактический интервал между автобусами составляет от 23 до 35 минут вместо положенных 10-15 минут.

«Мы много раз обращались к перевозчикам маршрута с требованием привести движение автобусов в соответствие с утвержденным расписанием, – прокомментировала начальник отдела организации пассажирских перевозок Ольга Свахина. – Но понимания не нашли. Ситуацию осложняет то, что треть автобусов на маршруте не хотят объединяться и не подчиняются общим требованиям».

«Для населения ничего не изменится, поскольку мы не планируем закрывать маршрут, – прокомментировал заместитель мэра по городскому хозяйству Максим Резников. – Проведение конкурса даст возможность выбрать ответственного организатора перевозок, который будет соблюдать утвержденное расписание и обеспечит слаженную работу на маршруте».

Стоит отметить – ребята прогрессируют. Они не планируют закрывать маршрут. Это уже большое счастье.
У меня вот только в связи с этим вопрос родился. Как они конкурс-то проводить собираются? Существует постановление мэра Томска №1100, в приложении к которому сказано: Конкурс проводится в случае открытия нового маршрута регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении в пределах муниципального образования «Город Томск» в целях определения перевозчика, осуществляющего оказание услуг по регулярным перевозкам пассажиров и багажа автобусами на соответствующем маршруте.
Всё. Ничего про возможность организовать конкурс на уже существующий маршрут там не написано. Вполне допускаю, что восходящая звезда автобусного поля Максим Резников может не знать про существование этого постановления и уж тем более приложений к нему. Ещё я вполне допускаю, что в скором времени мэрия расторгнет договор с уважаемым Максимом Владимировичем и организует на его место кого-нибудь менее нелепого.

Если же отвлечься от моей бесконечной любви к семейству Резниковых и говорить серьёзно, то возникает очень много вопросов
Как они собрались расторгать договоры с кучей перевозчиков без закрытия маршрута? Это весьма непросто идеально оформить с правовой точки зрения, и арбитражный суд с удовольствием признает решения мэрии незаконными.
Даже если представить, что мэрии удалось разорвать все договоры – что дальше? Конкурс на 8/9 объявлять нельзя (разве что срочно поправить постановление мэра). Окей, можно придумать маршрут 88/99 и объявить конкурс на него.
Тут ключевой вопрос – а кого они на конкурсе-то ждут? Очередной липовый “ГорАвтоТранс” с тремя автобусами? Или у нас есть очередь желающих работать на 8/9, который после переноса на Розочку весьма потерял в коммерческой привлекательности?
Когда собрались конкурс проводить? В первый месяц работы нового мэра? А зачем ему реформа, которая даже в случае идеального проведения не принесёт особой пользы, но может случиться повторение забастовки мая 2007 года? Причем не в тёплом мае, а в ноябре.

Идея “приструнить перевозчиков”, конечно, мне нравится. Нравится мне и то, что данная конкретная инициатива так и останется сугубо словами. А ребята с 8/9 может чуть испугаются и станут немного лучше работать – пассажирам только радость. Печалит полнейшая бессистемность работы этой “городской комиссии по транспорту”. Сегодня они бросились на тех, завтра на этих, при этом внятного плана работы хотя бы на год вперёд нет. Ну или он тщательно скрывается. Столь же тщательно комиссия избегает наезжать на реально денежные маршруты, которые действительно можно заставить ездить до позднего вечера – там людям есть что терять.

3
Sep

Несчастье поможет

30

Вынужденная заминка с открытием кругового движения Коларовский-Заводская-Мокрушина (картинка тут) может оказаться спасительной для многих жителей того микрорайона. Как вы знаете, половину ширины новой улицы Заводской (‘4′ на схеме) огородил собственник земельного участка, и на ней осталась лишь одна полоса движения. В таких условиях нельзя по ней пустить весь трафик, поэтому мэрия задумалась и пока оставила всё по старому – движение через переезд осуществляется по 2 полосам, а 2 новые стоят перекрытые.

Я вот внимательно изучил ситуацию и пришёл к выводу, что никакой нужды устраивать такую карусель нет. Да, она позволит максимизировать пропускную способность переезда, но имеет много минусов. Первый – перепробеги. Жители дома Мокрушина, 1А будут ехать домой на 2 километра дальше. Это не катастрофично, но весьма немало. У других жителей микрорайона перепробеги будут меньше, но тоже весьма заметные.

Второе – резкое увеличение потока по улице Мокрушина. Это узкая двухполосная дорога, близко к ней стоят жилые дома, через неё бегают в школу дети и так далее. А предлагается по ней весь Предтеченск-Зональный дополнительно пустить. В том числе и большие грузовики. Жители будут несчастны. Стоит ли максимизация потока через переезда печали жителей?

Ответ на этот вопрос может дать только практика. Нужно пустить поток по немодицированной схеме и посмотреть, что из этого выйдет. Конечно, понадобятся небольшие модификации. По дороге из города необходимо установить бетонный блок в правом ряду, чтобы по правому ряду нельзя было ехать прямо на Мокрушина, а только направо в Зональный. По дороге в город для тех, кто едет с Мокрушина необходимо таким же бетонным блоком заблокировать уже левый ряд, чтобы в него могли без помех встраиваться те, кто едет из Зонального. И запретить левый поворот на Нефтяную.

В итоге ситуация для жителей Зонального станет даже лучше, чем сейчас. Сегодня при выезде с Коларовского им надо смотреть в обе стороны, а после модификации – только налево. Если же кто-то совсем боится поворачивать налево, то он всегда может проехать по Заводской – одной полосы для этого будет достаточно.

Надеюсь, попав в затруднительную ситуацию с Заводской, мэрия так и сделает. Ну не оставят же они две новые полосы закрытыми на всю зиму?

3
Sep

Что-нибудь ненужное

26

Томские чиновники продолжают свою работу по агитации томичей приобретать личные автомобили.

Цитирую пресс-релиз городской администрации:
Также после изучения результатов проверок, организованных муниципальным Центром организации и контроля пассажирских перевозок, члены комиссии вчера поддержали предложение о закрытии автобусного маршрута № 28..

Начиная с апреля этого года, на работу маршрута № 28 от томичей поступило 43 жалобы. Ряд проверок показал, что в вечернее время автобусы уходят с этого маршрута на 2-3 часа раньше положенного. А в выходные дни начинают работать в районе 11-12 часов дня. Главной причиной этого маршрутники называют низкий пассажиропоток и нерентабельность работы. Учитывая все изложенное, члены комиссии, куда входят представители и перевозчики маршрутов, приняли решение о закрытии маршрута № 28.

Автобусы по маршруту №28 ходят действительно редко и зачастую непредсказуемо. Причина проста – мало пассажиров, а значит и денег. Нет желающих работать на маршруте. При этом непредсказуемость маршрута дополнительно уменьшает количество пассажиров. Печальный замкнутый круг получается.

Маршрут №28 (не поленитесь, откройте 2Гис и посмотрите на него) по сути состоит из 2 частей, первая – от Соснового бора до площади Ленина, вторая – по южной части города. И если северная часть ничем не примечательна, то южная уникальна – у пассажиров 28-го нет возможности пользоваться другими маршрутами.

Ситуация с 28-м, несомненно, требовала вмешательства властей. Только заключаться оно должно было в другом. Нужно было искать варианты улучшения качества обслуживания маршрутом, а не закрывать его, оставляя людей без сервиса вообще. Какие были возможны варианты?

1. Модификация маршрута, чтобы он получил больше пассажиров. У меня сходу нет идей, кроме как пустить маршрут сквозь Радужный по Урожайному, но у перевозчиков, которые желания пассажиров знают гораздо лучше, такие идеи наверняка есть. Может быть стоило вообще убрать “северную” часть маршрута. Может быть перевести маршрут с Старо-Деповской на Мира-Интернационалистов-Говорова, может быть что-то ещё.

2. Привести формальное расписание в соответствии с реальным. Если перевозчик не хочет ездить в 9 утра выходного дня, потому что нет пассажиров, то давайте в расписании так и напишем. Может быть, вообще отменим движение в выходные. Не ездят вечером? Официально разрешим заканчивать работу в 8 вечера и перерыв на обед 2 часа. В любом случае, для пассажира маршрут, работающий по будням до 8 вечера, – это лучше, чем полное отсутствие маршрута. А потом это согласованное с перевозчиком расписание повесим на каждой остановке, чтобы пассажир точно знал, стоит ли ему рассчитывать на автобус.

Но это ведь надо думать и работать. А кому в администрации это надо? Гораздо проще закрыть.
“Центр организации и контроля перевозок” – это вообще ужас. Вот, почитайте про него. По словам директора, там работает десять человек. Десять здоровых лбов сидят и ничего полезного не делают. Ничего не делают не потому что они такие плохие, а потому что полномочий у этого Центра нет никаких. Вообще. Заведомо бесполезная структура.
И все там получают зарплату. По самым скромным подсчётам их содержание обходится городскому бюджету в 500 тысяч рублей в месяц. А ещё есть в мэрии “отдел организации перевозок”, где 3 человека во главе с госпожой Свахиной тоже сидят на зарплате.

Итого 13 человек целыми днями только и делают, что улучшают работу общественного транспорта в Томске. Вот пользователи 28-го маршрута в скором времени почувствуют их заботу. И вполне возможно, что кто-то из бывших пассажиров (пусть их было мало, но они были) 28-го теперь пойдёт и возьмёт кредит на машину.

2
Sep

Стройфэйл

21

Осень 2012 года запомнилась прежде всего открытием движения по Комсомольскому над Пушкина. Знаменательно оно было не только важностью этого путепровода для города, но и тем, что он появился на год раньше заложенного в конкурсе срока. Строительный сезон 2013 года пока нас ничем не радует. Никаких торжественных открытый этой осенью не ожидается. Поэтому я решил подготовить небольшой парад затянувшихся строек.

1. Торговый центр “Изумрудный город”. Компания “Лама”, затевая огромную стройку возле Комсомольского проспекта, надеялась получить крупнейший ТРЦ города уже к концу 2012 года. Это было совершенно нереально, и срок передвинули на осень 2013. Забавно, что на официальном сайте до сих пор эта дата и светится. Но летом 2013 у них “что-то пошло не так” (есть мнение, что не стоит экономить на подрядчиках), например, упал кран и теперь все надежды на февраль 2014 года.

“Ламу” можно “поздравить”. Новогоднее потребительское безумие пройдёт без участия их нового торгового центра, а это очень солидные убытки. Надеюсь, хотя бы к новому к 2015 году они закончат, главное, чтобы больше ничего не падало. А то очень грустно без нормального кинотеатра в городе.

2. Новое общежитие ТГУ. Которое вроде бы как уже совсем-совсем достроено, уже и губернатора сводили, но вот студентов туда никак вселить не могут. Официальная версия – “не хватило денег на необходимое оборудование”. Как могло так получиться, что открытие общежития в 2013 году было запланировано уже давно, а денег на оборудование не нашлось, сможет объяснить, наверное, только экономический факультет ТГУ.

Меня в этой связи терзают смутные сомнения – что это за загадочное оборудование такое, на которое у университета внезапно не хватило денег? Ну не о кроватях, электроплитах и умывальниках же речь идёт, в самом деле. В этом случае организовали бы краудфандинг за счёт студентов – в этом у администрации наших студгородков опыт огромный. Гораздо вероятнее, что общага ещё попросту не готова. А чтобы не подставлять подрядчика, придумали вот такое странное заявление. О причине горячей любви администрации ТГУ к конторе господина Чуприна каждый подумает в меру своей испорченности.

3. Улица Степановская. Что может быть ещё бездарнее, чем потратить бюджетные деньги на не нужную городу дорогу? Потратить их на отсутствие дороги! Именно так работает “самая экономичная схема” от товарища Сафронова.

О нелепости затеянного строительства дороги “из ниоткуда в никуда” я писал ещё 2 года назад. С тех пор городские власти по всей видимости передумали, и строительство дороги заморожено. При этом по данным официального сайта госзакупок за уже выполненную работу подрядчик получил 19 миллионов рублей. Дорога сегодня представляет собой местами засыпанное щебнем песчаное основание, закрытое с двух сторон для въезда.

Очень похоже на историю с “левобережкой”, но её скорее всего таки достроят, а вот что будет со Степановской при новом мэре – неясно совершенно.

4. Улица Угрюмова. Когда я писал про то, что с этой улицей всё плохо – я не приметил слона. Оказалось, в аукционной документации срок сдачи объекта – декабрь 2014 года. Соответственно, спешить никто не будет. А все слова Сафронова про “мы поставили срок до сентября” – не более чем слова.

Столь поздний срок сдачи объясняется скорее всего банальным отсутствием денег в бюджете на 2013 год. Таким образом мэрия как бы исполнила решение суда (провела конкурс и заключила договор), но фактически никаких обязательств у подрядчика делать дорогу именно сейчас нет. По всей видимости, была надежда, что подрядчик сделает дорогу “в долг”. И оно, вполне возможно, так бы и получилось, выиграй конкурс ХМДС. Им не привыкать в долг городу дороги строить.

В итоге на дворе сентябрь, а дорога так и стоит разбитая. И далеко не факт, что в следующем году её починят нормально. Ведь всё сказанное про ТПСК в предыдущем посте останется актуально и через год.

5. Новый бассейн на Энтузиастов. Самый ожидаемый лично мной объект в городе. Именно в начале сентября бассейн планировали закончить изначально. Не получилось. Теперь новый срок – декабрь. Но я не верю, что за оставшиеся до конца года 4 месяца строители успеют превратить имеющийся бетонный каркас в готовый спортивный комплекс. А вокруг бассейна ТДСК строит свои дома в буквальном смысле круглосуточно, что в очередной раз заставляет вспомнить о том, что стройку отдали московским жуликам, а не Шпетеру.

К лету следующего года, надеюсь, закончат. Самое главное, чтобы не пошло по “краснодарскому варианту“, где заполнение чаши бассейна водой привело к её разрушению.

Вообще чётные годы в Томске как-то лучше удаются. В 2010 закончили Балтийскую-Елизаровых, в 2012 – развязку на Пушкина, а в 2014, надеюсь, получим “суперламу” и бассейн.