Бесполезный логотип

25
Feb

За куртку не хватал

41

В свете приговора по “болотному делу”, где людям выписали реальные тюремные сроки за “схватил полицейского за куртку” очень интересно выглядит вот это сообщение на сайте ростовского СК

Собранные доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора в отношении оперуполномоченного отделения уголовного розыска межмуниципального отдела МВД России «Матвеево-Курганский», который признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных п.п. «а, б» ч.3 ст.286 УК РФ (превышение должностных полномочий), ч.1 ст.131 УК РФ (изнасилование), ч.1 ст.132 УК РФ (насильственные действия сексуального характера)

Следствием и судом установлено, в июле 2012 года обвиняемые, находясь при исполнении служебных обязанностей, прибыли по сообщению о нарушении общественного порядка в одно из домовладений, расположенных в Матвеево-Курганском районе Ростовской области. В дальнейшем между сотрудниками полиции и проживающими в домовладении мужчиной и женщиной произошел конфликт, в ходе которого обвиняемые нанесли им множественные удары, к мужчине применили специальное средство – наручники.

Затем сотрудники полиции поместили потерпевших в служебный автомобиль, где высказывали угрозы привлечения к ответственности в случае, если они сообщат кому-либо об их противоправных действиях. Кроме того, один из сотрудников полиции, находясь в салоне служебного автомобиля, совершил изнасилование и насильственные действия сексуального характера в отношении женщины.

Приговором суда оперуполномоченному отделения уголовного розыска межмуниципального отдела МВД России «Матвеево-Курганский» назначено наказание в виде лишения свободы сроком на 6 лет условно с испытательным сроком 4 года

25
Feb

Top Gear, S21E04

1

Далее...

24
Feb

Понавыбирали по объявлениям

7

Александр “что такое” Чуприн – несоменно самый замечательный депутат нашей малозаметной гордумы. И это с учетом того, что с его творчеством я знаком только по тому, что попадает в релизы пресс-службы. Уверен, если бы я посещал каждое заседание думы и комитетов с его участием, то задокументированная замечательность превысила бы все возможные пределы.

Вот, наслаждайтесь чистейшим и незамутнённым мышлением типичного томского строителя

- Чтобы город развивался, должно быть высотное строительство, – комментирует председатель комитета Александр Чуприн. – Всегда привожу в пример Новосибирск. Еще 15 лет назад город застраивался 5-9 этажными домами. Потом было принято решение в зоне существующей застройки строить высотные здания. Сейчас, когда заезжаешь в Новосибирск, это современный город. Считаю, что так должны быть и в Томске. Вспомните, на пересечение пр. Комсомольского и ул. Сибирской стоит 17-этажное здание. Очень красивое здание. На Иркутском тракте построили высотку, которая преображает район.

Это просто невозможно комментировать. Хотя я попробую. Итак, молодая журналистка общается с Чуприным.

– Скажите, что за здание на Комсомольском?
– Красивое здание. На самом деле очень красивое здание. Раньше были не очень красивые, низкие здания, но на этот раз как-то удалось!
– А что за направление?
– Направление? Какое направление?
– Какое направление в архитектуре воплощено в этом здании?
(Пляшет)

PS: новосибирские журналисты как раз сделали материал про высотное строительство и “современный город”

24
Feb

Лыжи поедут

1

На сайте мэрии новость об открытии освещенной лыжной трассы на Кедре проиллюстрировали вот такой картинкой

klyain

В понедельник она мне кажется особенно хороша.

23
Feb

Никто не ожидал

51

Все эти годы я верил, что к олимпиаде в Сочи всё успеют построить. Я верил, что олимпиада пройдёт великолепно. Я даже не удивился прекрасной церемонии открытия – лучшей за всю историю зимних игр.

Но вот такого я никак не мог ожидать.

olymp

Неделя горя у многих людей от такого случится.

21
Feb

Озимые взошли-2

4

Свежий урожай в мэрии достался не только транспортному цеху, но и градостроительному. По этой части жёг глаголом и отливал в граните наш вечно первый Евгений Валерьянович. Интересно, Паршуто останется замом следующего мэра, когда Кляйну надоест всё это?

Так вот, про архитектуру, цитирую
Дело в том, что города иногда сталкиваются с проблемой, когда им нужна встряска. Только ленивый не говорит, что Томск “заснул”, появились элементы деградации. И нет свежего взгляда. Это может сделать только сторонний человек. Но желательно, чтобы это был не человек из Кемерово или Новосибирска. Надо, чтобы это был человек, обладающий именем”, — сказал Паршуто.

Мы ведем поиск архитектора в Словакии. Есть коллеги, работающие в Швейцарии в одном из самых престижных европейских бюро мирового класса. Если удастся провести переговоры, то, возможно, у нас появится человек, который для Томска будет полезен

Непонятно мне ленивому, где Паршуто увидел деградацию. По мне так в Томске с архитектурой и планированием никакой деградации нет. Как было очень плохо – так очень плохо и осталось. Более того, я даже некоторый прогресс вижу. Если Радужный с точки зрения планирования – это “ужас ужас”, то Зелёные Горки или Заречный – уже просто плохо. Если в ЗГ ещё и школу построят и вокруг неё разобьют зелёную зону, то вообще можно говорить о нормальном районе.

Непонятно зачем Паршуто нужен “свежий взгляд”, чтобы сделать город лучше, если весь ужас томского строительства очевиден? Давайте попробуем взглянуть “несвежим” взглядом на основные проблемы томских домов и их жителей, и подумаем – как здесь может помочь европейский архитектор?

Проблема первая и во многом главная – нехватка денег, в первую очередь в бюджете. Отсюда обилие ветхих зданий, неблагоустроенных территорий, нехватка детских садов и школ. Не думаю, что от найма европейского архитектора денег в Томске станет больше. Вот меньше их станет точно. На его зарплату.

Вторая проблема – продолжающаяся точечная застройка. Уж сколько “новая команда” во главе с Николайчуком нам не рассказывала про то, что больше её не будет, но я могу сходу назвать как минимум 2 свечки, которые абсолютно беспредельно воткнули именно под руководством Паршуто – на Нечевском и Щорса. Не надо быть европейским архитектором и иметь свежий взгляд, чтобы понять – нельзя строить десятиэтажный дом вплотную к соседним и без парковочных мест. Как долго протянет на своём посту “европейский архитектор”, который попытается запретить беспредельное строительство в застроенных районах? Или он быстро интегрируется с “томскими строителями”?

Проблема третья – ТДСК. Так или иначе, но облик новых районов города определяет именно эта компания – других крупных застройщиков у нас попросту нет. И что, мы наймём крутого архитектора, чтобы он шпетерские высотки подальше друг от друга расставлял? Ему это правда интересно будет? А если “европейский архитектор” февральским вечером забредёт в Высотный – у него панической атаки не случится от бренности окружающей действительности?

Для улучшения градостроительной ситуации в Томске некоторым товарищам надо просто победить в себе бесконечную жадность. И никакой “европейский архитектор” им в этом помочь не сможет. Только сами, Евгений Валерьянович, ежедневно и по капле. С рекламных щитов можете начать – тоже ведь архитектура.

Но вообще – пусть приглашают. Очередная серия комедии “невероятные приключения итальянца (словака? немца? испанца?) в России” – это всегда весело.

А ещё господин Паршуто зачем-то нелепо врёт про свои заслуги. Вновь цитирую:
Первый вице-мэр Паршуто, выступая на заседании комитета гордумы, отметил, что за последние пять лет в Томске произошла так называемая “градостроительная революция”, вытеснившая застройку в исторической части города на окраины, на свободную территорию.

“В стадии строительства сейчас находятся 101 объект, при этом в историческом центре только 26 объектов. Остальные 75% — зоны комплексного жилого строительства. В то время как картинка 2007 года обратная: 80% объектов в историческом центре и незначительное количество — на свободной территории. Это достижение”, — сказал Паршуто.

Поскольку я никак не могу сомневаться в кристальной честности и идеальной памяти господина Паршуто, то придётся признать, что микрорайоны Радужный и Овражный, которые интенсивно застраивались именно в 2007 году – это исторический центр. И вот это – действительно достижение. В 2007 году доля ТДСК составляла 37% от всего томского строительства – и ни один их дом не был построен в “историческом центре”. Не отставала и ТПСК, которая осваивала такие центральные районы, как конец Ирутского тракта и площадь Жукова на Каштаке. И даже крайне центролюбивая и тогда ещё живая компания Су-13 застраивала “исторический” в самом конце Сибирской.

“Градостроительная революция”, о которой говорит Паршуто, действительно произошла. Но никакой особой заслуги мэрии в этом нет. Просто резкий рост строительства жилья в XXI веке никак не помещался в центре. Ну нельзя сжигать столько деревяшек, чтобы запихать на их место 200 тысяч квадратов. Вот и шли застройщики на неосвоенные территории, не забывая затыкать все возможные дырки в центре.

Лучше бы вместо этих красивых заявлений про “свежий взгляд” и “градостроительную революцию” разобрались с самостроем на Спичке. А то простаивающие тысячи квадратов в Томске – это вообще печаль.

20
Feb

Озимые взошли

13

В мэрии продолжают вместо конструктивной работы по наведению порядка с маршрутками строить какие-то нелепые прожекты.

Специалисты департамента городского хозяйства администрации Томска и Трамвайно-троллейбусного управления предложили открыть новые маршруты троллейбусов по улицам Клюева, Балтийская и Обручева.

«Цель программы – создание устойчиво функционирующей, доступной для всех категорий граждан, единой городской сети общественного транспорта. Поэтому одна из задач, стоящих перед нами – это строительство контактной сети на новых улицах», – обратился к участникам заседания заместитель мэра города по особо важным поручениям Александр Цымбалюк.

Специалисты ТТУ отметили, что с руководством «Горсетей» уже достигнута предварительная договоренность о проектировании контактной сети.

Более бессмысленной и даже вредной идеи для томского общественного транспорта и придумать сложно. Сегодня ТТУ не может нормально обслуживать существующие маршруты – интервалы большие, троллейбусы сходят с линии очень рано, техническое состояние многих троллейбусов катастрофично. Зачем в таких условиях добавлять новые маршруты, если и так есть дефицит людей и техники?

Такое расширение имеет смысл только при резком увеличении бюджетного финансирования ТТУ с наймом водителей и закупкой новых троллейбусов. Но городской бюджет и так трещит по швам, дополнительные 100-200 миллионов в год там взять просто негде. Единственный, кто выиграет от такого решения – это господин Резников, чья компания неизбежно станет подрядчиком строительства.

Если просто расширить сеть, то мы получим ещё пару мертвых маршрутов, по которым будут ездить по три пустых троллейбуса. Вот и зачем? Деньги деть больше некуда? Надеюсь, эта гениальная идея так и останется идеей.

18
Feb

Все беды от автомобилей?

42

Пока я никак не могу собраться с мыслями и написать хороший пост про застройку CityPark в Карлсруэ, хорошие ребята посчитали транспорт на проспекте Ленина в районе одноимённой площади.

Самый главный итог их подсчётов – основную часть трафика на проспекте Ленина в самом загруженном его участке составляют личные автомобили. Я неоднократно встречал утверждение, что на Ленина “пробки от пазиков”, я при этом понимал, что это – полнейшая чушь, но считать мне было лень. И вот другие люди посчитали, за что им большое спасибо.

В сторону Лагерного за час проехали 1421 автомобиль, 173 маршрутки и 24 троллейбуса. Если считать, что маршрутка – это 2 машины, а троллейбус – 3, то автомобили составили 77% трафика. На самой важной для общественного транспорта улице города автомобили составляют 3/4 трафика. При этом автомобили, занимающие подавляющее большинства места, перевозят лишь 20% людей.

Ситуация абсолютно неправильная и её необходимо менять – убирать с проспекта часть автомобилей. Сделать это можно разными способами. Например, запретить автомобилям ездить по правой полосе. Или запретить ездить прямо через 3-4 важных перекрёстка, чтобы убрать с проспекта “транзитный” трафик, останутся только те, кому нужно именно сюда.

Но никто в сегодняшней мэрии этого не то что делать не будет, там о таком даже не думают. Так что, граждане, покупайте личные автомобили. И всё в этом городе будет для вас!

17
Feb

Top Gear, S21E03

2

Далее...

14
Feb

Парковка эта не нужна тебе

79

Надо уже что-нибудь написать – нельзя оставлять традиционного гипнокролика в одиночестве.

В этом посте мы постараемся выяснить, хорошо ли сочетается Шпетер с совестью, но начнём с другого.

В прошлом году областная администрация выпустила постановление Об утверждении нормативов градостроительного проектирования «Стоянки автомобилей». Постановление написано крайне непонятно, и ещё более непонятно, как оно будет воплощаться в реальности. Узнаем мы об этом через несколько лет, ведь проекты ближайших строек были утверждены до появления этого постановления. Но вообще в постановлении есть пара крайне интригующих абзацев, которые плохо сочетаются с точечной застройкой.

6. Требуемое количество машино-мест на стоянках для постоянного и временного хранения индивидуальных легковых автомобилей, размещаемых в районах (зонах) застройки малоэтажными многоквартирными, среднеэтажными и многоэтажными жилыми домами, определяется из расчета 1 машино-место на 100 квадратных метров площади квартир жилых зданий.
12. При строительстве (реконструкции) отдельных многоквартирных жилых домов в составе застроенных территорий размещение стоянок расчетной вместимостью согласно пункту 6 настоящих нормативов производится в границах предоставленного земельного участка.

Неужели больше не будет многоэтажек в центре без парковок? Очень сложно поверить в подобное. Наверняка что-нибудь придумают. Шпетер вот уже “возмутился” новым правилам. “Я тут для людей стараюсь, а вы меня место под парковки оставлять заставляете!” – примерно так звучит праведный гнев Александра Карловича в сильно сокращённом варианте. Но мы не будем довольствоваться пересказом и обратимся к первоисточнику:

Томичам нужны не парковки у дома, а газоны и детские площадки.
Не должно быть хранилищ автомобилей, потому что в доме живут дети, старики и люди, которые не хотят видеть машины под окном. Некоторые считают, что около нового дома нужно залить асфальтом территорию размером со стадион, чтобы не было ни площадок, ни газонов, но далеко не все с этим согласны.

Вы посмотрите на это. Человек, который больше всех сделал для превращения Томска в непригодный для комфортного проживания город, рассказывает, что именно нужно томичам и чего они не хотят. С тем же успехом администрация Доры могла рассуждать о нуждах русских рабочих. Я очень уважаю Шпетера-бизнесмена и понимаю, что многочисленные новые дома реально помогают городу и жителям, но ТДСК под его руководством строит совершенно античеловеческие микрорайоны. Причем далеко не всегда неудобства можно объяснить экономией.

Так вот, Шпетер говорит, что томичи не хотят видеть парковки под своими окнами. Что же Александр Карлович предлагает в качестве альтернативы для просмотра жителями построенных его компанией микрорайонов? Вот, например, отличный элемент декоративного искусства – теплотрасса между домами.

ovrag

Александр Карлович мудро рассудил, что нет никакой нужды закапывать теплотрассу – ведь тогда люди на освободившемся пространстве будут парковать свои машины и из-за будут очень страдать старики за окнами. Поэтому все радуются теплотрассе. А жители этого микрорайона, где по плотности застройки ТДСК, кажется, превзошли сами себя, бросают свои машины на ночь на улице Сибирской.

Жителям Солнечной долины повезло ещё больше. Им вместо теплотрассы во дворе просто воткнули ещё один дом. Теперь “люди, которые не хотят видеть под окном машины” должно быть счастливы – вместо ненавистной парковки они видят ещё одну высотку. Правда по досадной недоработке жители центральной высотки тоже владеют автомобилями.

soln

Но проектировщики ТДСК решили не останавливаться в деле спасения жителей от парковок и сделали газон.

soln_gazon

Зеленой линией я обвёл пространство, которое гениальные проектанты спасли от припаркованных машин. Зачем жителям может понадобиться газон, непосредственно прилегающий к магистральной улице Обручева? Гораздо важнее для жителей пространство во дворе. А если расширить парковку вне двора, то во дворе можно сделать меньше места для машин и больше – для людей. Но такая простая логика в кабинеты ТДСК не заглядывает. Зато газон сделали, по озеленению отчитались.

Я бы смог понять недовольство Шпетера, если бы в микрорайонах от ТДСК всё делали для людей, а его бы заставляли вместо этого парковки делать. Так ведь нет. Всё, что может предложить ТДСК жителям своих микрорайонов – это построить ещё один дом. И микроскопические детские площадки.

Возле дома 112 по Иркутскому тракту, в котором я вырос, была (и даже до сих пор есть) хоккейная коробка. Те времена, когда там заливали лёд, я уже не застал, поэтому зимой мы играли в футбол. Летом это было делать сложнее – по асфальту не очень, а зимой просто замечательно. Площадка и прилегающие деревья занимают огромную (по меркам ТДСК) площадь – туда легко вписался бы ещё один дом. К счастью, современные строители туда добраться не успели.

К чему это я? Есть такой микрорайон “Зелёные горки”. Сколько надо пройти тем самым детям, о виде из окна для которых так “заботится” Шпетер, чтобы найти ближайшие ворота для игры с мячом? Нет, я понимаю – бизнес, эффективность, прибыль, но неужели спортивная площадка 60х30 метров разорит ТДСК? Сколько же денег Шпетер хочет забрать с собой на тот свет?

10
Feb

Top Gear, S21E02

Далее...

7
Feb

Русское чудо

57

Сегодня в Сочи будет официальное открытие олимпиады. 10 лет назад никто подобного и предположить не мог. Первым чудом было то, что России вообще отдали эту олимпиаду. Корейская заявка была очень хороша, да ещё у них был аргумент “вы нас обидели в прошлый раз” – Пхёнчхан проиграл Ванкуверу всего 3 голоса в битве за проведение олимпиады-2010. Первый тур корейцы выиграли, но ко второму туру наши чиновники подсуетились (должны же они хоть что-то уметь делать хорошо?) и Сочи выиграл.

Самой популярной сказкой после этого стало – “не успеют построить”. Успели. И это ещё большее чудо. Россию сложно назвать страной с долгими традициями быстрого и добросовестного строительства. У нас, чтобы ремонт в квартире сделать, надо 3 бригады выгнать предварительно – у первых руки окажутся не из того места, вторые будут просто жулики, а третьи уйдут в запой после получения аванса.

А теперь представьте, что вам надо не просто ремонт сделать, а в кратчайшие сроки на небольшом пятачке земли построить множество уникальных для России объектов. То есть ничего подобного вы раньше никогда не строили. Рабочие руки? С ними всё очень плохо – вокруг вас Краснодарский край с известной любовью жителей к труду, да и в остальной стране толковых строителей крайне мало. Транспортная доступность? Одна убогая автомобильная дорога, по которой нельзя ездить длинномерам, железка с однопутными участками, море рядом, но вот нормального порта нет. Мало сложностей? Окей, добавим абсолютно несдвигаемый дедлайн. Вот совсем никак не сдвигаемый.

К моему большому удивлению – всё важное успели. Понимаете, русские люди собрались и организовались всё очень быстро построить. Не стали рассказывать как тут всё сложно, почему у нас не получилось, какие мы будем молодцы в следующий раз, обязательно завтра доделаем, а взяли и сделали. Вон немцы никак не могут c 2006 года аэропорт построить, а русские с нуля целый город за 6 лет отгрохали. Такие вещи действительно удивляют.

Сопоставимым чудом я считаю создание Суперджета. Вот откуда в России взялись инженеры, способные спроектировать классный современный самолёт, если таковых 40 лет в стране не делали? Откуда взялись рабочие, способные качественно работать на сборке? Откуда взялись люди, способные их всех организовать не ради личного обогащения, а ради создания классного продукта? Но вернёмся к олимпиаде.

В интернетах пишут, что железная дорога от моря до горного кластера не нужна. Дорогая она получилась и не будет после олимпиады загружена. Очень хочется послать таких товарищей куда подальше. Электрички делают вовсе не за тем, чтобы они были полностью загружены. Транспорт делают для людей. И вот хоть где-то в стране сделали что-то удобное для людей, но всё равно находится куча недовольных. Уверен, если бы не было этой ветки – эти же самые критики возмущались бы тому, как сложно до Красной Поляны без поезда добираться. Можно было бы сэкономить денег и сделать плохую олимпиаду. Кто от этого стал бы рад?

Стоимость объектов завышена – говорят нам в интернете. Кто же спорит – конечно, завышена. Вы бы взялись без солидного бонуса строить уникальный объект с перспективой в случае провала переехать в Краснокаменск? Ещё пишут, что украли немало. Конечно – украли. Это же Россия, кого тут этим удивишь?

Фонд Навального нашёл, что эффективные ребята из Газпрома внаглую добавили 25% “гешефта” к стоимости Адлерской ТЭС. Эти же ребята и газ через Кипр гоняют. И будут дальше воровать, пока основная масса населения России пребывает в состоянии полуразумных грибов. Не будут же эффективные ребята сами себя наказывать, в самом деле. А население пока не сильно этого хочет, раз даже на выборы не в состоянии сходить.

Воровство лишь усиливает чудесность того факта, что в итоге таки построили. И даже снег есть, его не приходится возить на горку вертолётом, как это делали в Ванкувере. И горнолыжка нормальная, а не временный бугель, как это было в Калгари. Там разместили старт трассы скоростного спуска на 100 с лишним метров выше существующих подъёмников и пришлось срочно придумывать костыль. И вообще у канадцев на олимпиадах было очень много провалов с организацией, но почему-то жители Канады не спешили раздувать из каждого незакрученного шурупа сенсацию и не ругали с такой упоённостью организаторов и строителей. То есть самих себя.

А вот мы почему-то очень любим купаться в грязи и обязательно соседа в неё затащим. Грустно это. А все те, кто делал и делают олимпиаду – молодцы. У вас получилось.

3
Feb

Top Gear, S21E01

Они вернулись! Далее...