Бесполезный логотип

27
Nov

С “Горок” по проводам

19

Мой любимый чиновник Александр “9 миллионов в год” Фадеев порадовал жителей города далёким, но светлым будущим: в 2016 году по Балтийской, Осенней и Клюева протянут провода для троллейбусов. В сбивчивой речи господина Фадеева меня очень порадовала фраза: “это позволит связать троллейбусами такие микрорайоны как Солнечный, Заречный, Зелёные горки”.

В фразу эту, мне кажется, закралась досадная оговорка. Правильный вариант должен звучать так: “это позволит связать троллейбусОМ…” Если вы думаете, что я неуместно ехидничаю по поводу единственного троллейбуса, то вы, конечно, правы. Пару лет назад с большой помпой протянули троллейбусную линию по проспекту Комсомольскому и улице 79-ой Гвардейской дивизии. И пустили там троллейбусный маршрут №5. И по нему реально ходит один троллейбус. А в середине дня этот троллейбус 2,5 часа не ходит: у него обед. Можете посмотреть в расписании.

Подобная же судьба ожидает и эту линию, если она вдруг будет построена. В способности господина Резникова лоббировать себе заказы у меня сомнений нет, так что действительно могут построить. Но денег на новые троллейбусы у города нет и с текущей экономической ситуацией в стране точно не появится – троллейбусы-то Резникову не нужны. А существующие троллейбусы к 2016 году точно не размножатся, да и моложе не станут.

Обсуждаемая линия обойдётся миллионов в 30 рублей. У меня есть гениальная идея для мэрских чиновников как улучшить транспортное обслуживание новых районов за гораздо меньшие деньги. Объявляем конкурс на маршрут Обручева-Клюева-Балтийская-Фрунзе-Лагерный Сад (через мэрию можно поехать или через площадь Кирова – это в рамках данной абстракции неважно). Требование на конкурс – минимум 13-15 новых автобусов большой вместимости. С одним резервным это нам даст возможность организовать пиковый интервал минут в 10-12. И добавим в требованиях, что автобусы должны ходить с 6 до 24. Ночью и утром интервалы, конечно, можно увеличить минут до 20.

Ни один нормальный коммерсант на такие условия, конечно, не пойдёт. Поэтому мы обещаем ему бонус: в случае добросовестного выполнения почти всех (98%, например) запланированных рейсов за месяц он получает бонус в миллион рублей от бюджета. И так в течение года. Торг на конкурсе в сторону снижения субсидии

Всего 12 миллионов из бюджета и люди из Солнечного катаются на прекрасных новых автобусах! Мне кажется, это гораздо лучше, чем одинокий троллейбус за 30. Кстати говоря, 12 миллионов в год – это чуть больше, чем проедает “Центр организации и контроля пассажироперевозок” господина Фадеева.

25
Nov

Все на юх!

9

Товарищ Жвачкин тут на секунду ослабил бдительность и сказал, что думает о всех этих надоедливых людишках, которые требуют от него комфортного города: Да, в чем-то сегодня задержка с уборкой, но кому не нравится – езжайте на юг, там снега меньше.

С точки зрения “западной” политической мысли, высказывание уровня “не нравится – вали” абсолютно недопустимо по любой теме. В странах загнивающего капитализма такой “крик души” вполне может привести к полному провалу на следующих выборах. У нас же ничего подобного не случится, да и будут ли эти выборы?

Отправить всех томичей на юг – полное и окончательное решение городских проблем. Жаль, вариант не слишком реалистичный, поэтому снег чистить таки придётся. И его вполне чистят: со сгребанием снега к обочинам дорог САХ в основном справляется. Колейности или сильного сужения проезжей части на важных улицах не наблюдается. Прошлогоднего идиотизма, когда проспект Мира и другие дороги в северной части города забыли почистить, тоже нет.

С вывозом снега c городских улиц всё гораздо хуже. На мой субъективный взгляд, его практически нет. Да, САХ закупил новые грузовики с большими кузовами для снега, но их слишком мало. А от транспортных услуг сторонних организаций, видимо, решили отказаться. От улицы Розы Люксембург такими темпами через пару снегопадов останутся одни воспоминания – снег там двигать банально некуда, его оттуда можно только увезти.

Про пешеходов сказать традиционно нечего. Люди без автомобиля в Томске должны страдать – это важнейшая статья городского уклада. Далее...

19
Nov

Мэрия ударилась об асфальт

16

Совесть из шкафчика подсказывает мне, что пора бы здесь уже что-нибудь написать. Сегодня у нас доклад по земельному вопросу.

Неделю назад наткнулся на смешную новость, цитирующую мэра Кляйна: Площадка на Мира, 52, сегодня является предметом судебного спора, в котором мэрия выступает ответчиком. Оказалось, что в 2000-х годах часть территории была продана, и здешняя асфальтовая площадка, по которой ездит техника, перешла в частные руки. При этом здания и земля под ними принадлежат городу. Не знаю, как так могло получиться, но асфальт признали сооружением и даже провели через Росреестр. Владеет ею некая фирма «ТТЛ» и ее руководитель по фамилии Громов. Он требует с нас оплату за то, что наша техника ездит по этому асфальту. Мы, конечно же, против.

“Площадка на Мира 52″ – это многострадальная территория бывшего ПАТП2. Вот уже много лет мэрия не знает толком, что делать с этой площадкой. Поскольку муниципального автобусного транспорта в городе давно нет и в ближайшее время не ожидается, то было бы разумно эту площадку давно продать. Но у руководителей города видимо другие планы.

В 2001 году имущественный комплект на Мира, 52 был передан в хозяйственное ведение муниципальному предприятию ГАТП. Среди прочего в списке передаваемого имущества фигурировали “подъездные пути”. В 2005 году УМП ГАТП обанкротилось (эффективный макаровский менеджмент), а в 2007 в ходе конкурсного производства по делу о банкротстве некое ООО “Автоград” приобрело эти самые подъездные пути. При этом весь остальной имущественный комплекс остался в собственности города.

После заключения договора купли-продажи Автоград пошёл в арбитражный суд с требованием признать право собственности на асфальтовую площадку. К тому судебному процессу был привлечен в качестве третьего лица департамент недвижимости мэрии, но ему было откровенно пофиг и никаких возражений против признания права собственности на асфальт высказано не было. В итоге суд признал право собственности Автограда на “асфальтовую площадку общей площадью 22 546 кв.м, расположенную по адресу: г. Томск, Мира (проспект), 52 строение 6″.

Вообще вопрос права собственности на различные сооружения очень спорный и на этот счёт не существует однозначной судебной практики. Вполне возможно, что если бы мэрия внятно высказала, что “подъездные пути” являются объектом благоустройства для соседних зданий, а не были созданы как самостоятельный объект недвижимости, то суд бы отказал в признании права собственности на них и Автоград остался бы с носом. Такие прецеденты в судах были.

Получив право собственности, Автоград продал асфальт ООО “Томская транспортная компания” в ноябре 2008 года. После этого 3 года ничего не происходило, а в октябре 2012 года ООО “ТТК” обратилось в мэрию с требованием сформировать земельный участок под асфальтом и продать его в собственность ООО “ТТК”. Всё по закону: в соответствии со статьёй 36 Земельного кодекса РФ собственник сооружений имеет право на выкуп муниципальной земли под этим сооружением по цене не выше кадастровой.

Здесь до мэрии дошёл весь масштаб катастрофы и уже в феврале 2013 года был подан иск с требование признать право собственности на асфальт отсутствующим. Аргументировался иск тем, что департамент недвижимости, который участвовал в суде 2008 года, это на самом деле не мэрия, в мэрии вообще ничего не знали про суд, поэтому давайте решение 2008 года отменим и будем решать заново. Весьма ожидаемо, что суд такие аргументы не впечатлили и иск был отклонён. Решение вступило в законную силу и было подтверждено в кассационной инстанции.

Никаких шансов оспорить переход земельного участка под асфальтом к ООО “ТТК” у мэрии уже не осталось. Она, конечно, будет упираться, но в течение примерно полугода это будет сделано. Это совершенно не означает, что став собственником земельного участка ООО “ТТК” немедленно обогатится. За “проезд техники” платить, конечно, никто не будет. Участок наверняка попытаются обнести забором. Летом 2015 там может быть очень весело.