Бесполезный логотип

30
Jan

Троллейбус дальше не пойдёт

7

Городская админстрация решила признать очевидное и прекратить мучения троллейбусного маршрута №5. Того самого, на котором работает ровно один троллейбус. Ходить он больше не будет.

Здесь будет уместно вспомнить тот пафос, которым в 2009 году сопровождалось строительство троллейбусной линии по проспекту Комсомольскому и улице 79-ой Гвардейской дивизии.

Николайчук: Мы должны сделать еще выход через 79-ую Гвардейскую дивизию на Каштак, что должно в корне изменить транспортную схему. В корне! Появится троллейбусных маршрутов гораздо больше.

Сергей Световец, в 2009 году директор трамвайно-троллейбусного управления: «Мы увеличим количество подвижного состава в пять раз. Было 2 троллейбуса – будет 10. 3 машины перебросим с 1-го маршрута и пять машин будем дополнительно выпускать из парка. Планируем, что пассажиропоток увеличится тоже в пять-шесть раз. Не меньше чем 500 тысяч в месяц будем привозить».

500 тысяч привезли. Систему в корне изменили. Всех поздравляю, товарищи! Больше всего поздравляем, конечно, товарища Резникова, который с этой стройки получил деньги и столбы.

Теперь нужно тянуть провода в Зеленые горки. Вот и троллейбус освободился.

28
Jan

Top Gear, S22E01

2

Внимание – Санкт-Петербург! Хаммонд на рельсах! Обязательно к просмотру :)
Далее...

27
Jan

Нежданчик

25

В новостях сообщают, что вдоль улицы Обруб вместо буйной дикой растительности появится такое

229df303f8b498640d8b0a0931ce0eea_[1]

Ну если оно действительно так будет, то это просто замечательно. Кандидат на звание “лучшее, что случилось с Томском в эту пятилетку”.

22
Jan

Идиотизм на длинные дистанции

52

Я тут в очередной раз подзабил на сайтик, но ребята из мэрии смогли разжечь во мне огонь.

Наши транспортные гении решили закрыть остановку “Киномир” (она же “на Горького”) в сторону площади Ленина. Обоснование традиционное для Томска: “В августе к нам пришло письмо от ГИБДД, в котором сообщалось, что на данном участке проспекта Ленина сложилась достаточно сложная обстановка, которая усугубляется расположенной здесь остановкой общественного транспорта. Остановка действительно не соответствует требованиям безопасности. Ширина тротуара там составляет около пяти метров. Для обустройства остановки нужен заездной карман глубиной не менее трех метров, плюс необходим павильон. ” Что на уровне: если водка мешает учёбе, то ну её нафиг такую учёбу.

“Сложную обстановку” надо решать уменьшением количества автомобилей, проезжающих по проспекту Ленина, но никак не атакой на остановки общественного транспорта. Как мы помним, автомобили на Ленина занимают 77% дороги, но при этом перевозят только 20% людей. Если там действительно такая сложная обстановка, то нужно либо полностью запрещать движение автомобилей от Фрунзе до Нахановича, либо запрещать им движение по правому ряду.

Мне не удалось найти в российских ГОСТах и СНиПах тех загадочных “требований безопасности”, на которые ссылается госпожа Свахина. Ну нет в российских нормативно-правовых актах требования, чтобы остановка была обязательно организована с заездным карманом. По всей стране (в том числе и в Томске) сотни остановок без кармана, и никакие “требования безопасности” они не нарушают. Этим летом сделали карман на Главпочтамте, и всем от этого стало только хуже. Разумный человек после такого задумался бы о своих действиях и остановился, но Свахина не такая. “Задуматься” – это вообще не про неё.

В отличие от мифических “требований безопасности”, существующих в голове госпожи Свахиной, СНиП 2.07.01-89 “Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений” вполне реален. И в этом документе есть два интересных пункта:
6.29. В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м
В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
6.30. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400 – 600 м

От ТЮЗа до остановки Главпочтамт 520 метров по горизонтали плюс 10 метров перепада высоты. А между соседними остановками ЦУМ и Главпочтамт 1,2 километра. То есть, убирая остановку, мэрия грубо нарушает требования СНиПа. Про здравый смысл и говорить нечего: в центре Москвы большинство перегонов между станциями метро короче, чем у нас расстояние между автобусными остановками будет.

Мэрия продолжает свою многолетнюю кампанию “граждане, покупайте личные автомобили”. Весьма завидное постоянство, стоит отметить. Такими темпами ещё лет 10, и общественного транспорта в Томске вообще не останется.