Началось уничтожение последнего крупного препятствия на пути самой знаменитой томской стройки. Долгая бюрократическая возня вокруг здания военкомата на Вокзальной наконец-то закончилась и пришло время для суровых мужчин на экскаваторах и грузовиках.

фото (с) Александр Лунев

В рамках очередного обсуждения необходимости поднятия цены на проезд в городских автобусах, мэрия родила прекрасное: Комитет муниципального заказа и тарифной политики провел анализ рынка и пришел к выводу, что себестоимость проезда одного пассажира в автобусе в Томске сегодня в среднем составляет 16 руб. 37 коп.

Чем-то напоминает анекдот про “аппаратура секретная, учёные про неё не знают”.
Общеизвестен тот факт, что в Томске работают сотни предпринимателей, которые уже давно возят людей по 12 рублей, а некоторые даже по 10. Никто из них не разоряется, массового бегства с рынка перевозок не наблюдается. Любой разумный человек получив себестоимость 16,37 (ничего так точность, аж до копеек!) рубля за поездку задумался бы – а правильно ли он всё подсчитал, если его результат прямо противоречит реальности?

Тот уровень качества, что сегодня предоставляют томские маршрутники никаких “16,37″ даже и близко не стоит. Как показал печальный исторический опыт, повышение цены приводит только к тому, что водители начинают меньше работать и раньше уходить с маршрутов.

Мэр Николайчук, кстати говоря, назвал новый срок великой маршрутной революции. В июле нам обещают конкурсы, а в октябре начнут “резать по живому”. Посмотрим что из этого выйдет. На всякий случай надеюсь, что в октябре будет тепло.

Как-то мне надоело просто всё ругать, поэтому я теперь стараюсь выстраивать посты исключительно по линии “как можно сделать Томск лучше”. Вот сейчас ещё немного попытаюсь. Есть такой прелестный сайт с фотографиями Томска 20-40 летней давности. Я о нём здесь уже писал аж в 2006 году.

Обычно глядя на картинки было/стало я думаю, что как хорошо, что Томск перестал быть деревней без асфальта, обзавёлся асфальтовыми дорогами и хоть каким-то благоустройством. Но вот сегодня одна пара, которую я не видел до этого, вызвала совсем иные эмоции. Итак, было

Стало

(большие картинки по клику, фото (с) Александр Цымбал)

Николайчук уже неоднократно говорил о необходимости снести плехановский рынок, но теперь мне эта необходимость, что называется, стала очевидна. Пусть и не сохранился деревянный дом-красавец. Только ведь у администрации в планах зачем-то организовать там сквозное движение, хотя гораздо лучше с моей точки зрения было бы посадить там деревья и организовать небольшую парковку машин на 15. Нам как раз и того и другого в центре очень не хватает.

Мне очень интересно, чем руководствуются люди из мэрии и ГИБДД при принятии тех или иных решений по регулированию дорожного движения в Томске. Есть мнение, что ничем не руководствуются, кроме собственной некомпетентности, но возможно, вы мне сумеете объяснить, что за логика кроется за некоторыми решениями.

Возьмём, например, проспект Фрунзе и поедем по нему от бывшего Дома книги в сторону троллейбусного депо. Перед перекрёстком с улицей Шевченко собирается пробка – здесь установлен светофор и разрешён поворот налево. В итоге двигаться в сторону депо поток может лишь ~70% времени и по одной полосе. Далее точно такая же ситуация на перекрёстке с улицей Льва Толстого – там тоже разрешён поворот налево и тоже светофор.

Между этими двумя перекрёстками располагается улица Олега Кошевого, где нет светофора, но налево там поворачивать нельзя. Логика пытается мне подсказать, что гораздо логичнее было бы разрешить поворот налево на Кошевого и запретить его на Толстого. Поток по Фрунзе в районе пересечения с Кошевого тогда тоже бы двигался в один ряд из-за обилия желающих повернуть налево, но двигался он бы 100% времени и непрерывно, а не 70% времени и с потерей на разгон-торможение, как это происходит сегодня.

После такой реформы к домам, расположенным непосредственно на Льва Толстого, автомобили смогут попадать либо по проезду вдоль улицы Лебедева, либо повернув на улицу Льва Толстого с использованием площадки между торговым центром и заправкой.

В итоге минусов никаких, а пропускная способность проспекта Фрунзе в прямом направлении увеличится. Казалось бы – мелочь, но если в Томске почистить все такие “мелочи”, то ездить станет гораздо приятнее и при этом без существенных финансовых вливаний.

Другой пример – всё тот же проспект Фрунзе пересекает улица Киевская. Вот уже много лет в сводках ГИБДД этот перекрёсток фигурирует как один из самых аварийно-опасных. Левые повороты там разрешены во всех направлениях. Буквально в 200 метрах от него находится гораздо менее аварийный и загруженный перекрёсток с улицей Тверской. Но там при движении от депо в сторону центра налево повернуть нельзя. Получается, ГИБДД своими действиями вынуждает водителей совершать опасный маневр поворота налево на более загруженном перекрёстке. Как мне кажется, гораздо логичнее было бы сделать наоборот.

Вот зачем они это делают?

update: в комментариях удалось выяснить, что всё это – неправда, мэрия действовала строго в рамках закона, ну а требовать от них совесть мы не имеет права. Охранная зона Психиатрической больницы была сокращена в сентябре 2010 года постановлением Главного санитарного врача России, мэрия Томска к этому никакого отношения не имеет.

У нашего любимого мэра продолжают назревать проблемы. Только все обсудили ситуацию с застройкой “Труда”, как Департамент архитектуры и градостроительства подложил мэру ещё одну свинью. Точнее говоря, Николайчук подложил себе эту свинью сам – ведь именно он назначил Коренева главой ДАиГ и именно он никак не реагирует на весь тот беспредел, который творят Коренев, Ассонов, Бузаев, Шадрин и другие деятели.

Вся история подробно и с документами описана вот здесь. В кратком изложении всё выглядит примерно так. Ветеран войны Войнов пытался получить земельный участок в районе Соснового бора для ИЖС. Ему отказывали, ссылаясь в том числе и на то, что запрашиваемый участок находится в пятисотметровой санитарной зоне Психиатрической больницы, а зону эту никак нельзя сократить.

Нехорошо, конечно, получается, но с формальной точки зрения мэрия остаётся в белом и никаких оснований для скандала нет. Потом в мэрию пришли нужные люди и попросили этот же участок для строительства многоэтажки. Тут, конечно, санитарная зона перестала быть помехой – нужным людям Департамент архитектуры всегда даёт зелёный свет.

Уже появляется повод для скандала. Тут бы чиновникам проявить некоторую дипломатичность и изворотливость, например, попытаться всем рассказать, что это другой участок. Но в марте 2012 года они совершенно прямым текстом сообщают, что именно на раннее запрошенном ветераном участке и разрешили строительство.

Писать подобные письма за 2 месяца до Дня победы – это не только нехорошо с человеческой точки зрения, но и высшая степень тупости с аппаратной. Ведь именно в окрестностях мая у всех контролирующих служб обостряется желание кого-нибудь наказать за нарушение прав ветеранов войны.

Ещё интересней эта история становится, если учесть, что г-н Ассонов – один из основных фигурантов этого скандала – собрался на повышение в областную администрацию.

Очень интересна позиция Жвачкина по этому вопросу. Сохранит он свою принципиальность или уже успел окончательно влиться в дружную семью томского чиновничества?

Поклонники детских садов могут ликовать – наш любимый футбольный клуб теперь уже официально покидает высший дивизион нашего футбола. Детских садов от этого, конечно, больше не станет, но хотя бы глубокое удовлетворение.

Самым восточным городом в чемпионате России по футболу становится Пермь.

В связи с переходом Томи в первую лигу у меня появились две надежды. Во-первых, хочется уже увидеть в составе томской команды хотя бы одного томича. Иррациональное такое желание, но очень хочется. Вечная ротация состава гастарбайтеров надоедает.

Во-вторых, помимо новых футболистов, клубу явно не помешают и новые руководители. Старые, при которых со счетов ФК Томь деньги уходили в некое ООО Орион, не вызывают особого доверия. И если раньше у них было железное оправдание – “зато при нас Томь стабильно играет в премьер-лиге!”, то теперь и этого нет.

Остаётся только верить в то, что кому-то в томской власти ещё нужны как успешная команда мастеров, так и процветающий детско-юношеский футбол в Томске.

Сегодня “понедельник”, поэтому давайте внезапно будет пост про Ходорковского. Некоторое негативное влияние разгром ЮКОСа на Томск и область оказал – вполне наша тема. Я тут столкнулся с забавным явлением, что большинство людей (в том числе и яростные противники) совершенно не в курсе – за что сидит Ходорковский. Нет, я понимаю, “за что” – нынче знают даже малые дети, я говорю исключительно про юридическую сторону вопроса.

Многие люди свято уверены, что сидит Ходорковский за неуплату налогов. Другие считают, что за нарушения в ходе приватизации, дескать, получил ЮКОС в собственность незаконным путём. Кто-то вспоминает различные убийства.

Все они неправы в равной степени. Ничего из вышеперечисленного в текущем приговоре Ходорковскому не упоминается. Неуплата налогов и нарушения при приватизации были в первом приговоре, срок по которому закончился в 2011 году. Поскольку выпускать Ходорковского в 2011 году никто не собирался, пришлось лепить второй приговор.

Но тут случилась проблема – сроки давности по любым приватизационным делам к 2010 году, когда шёл второй процесс над Ходорковским, уже закончились. За неуплату налогов уже тоже осудили, да и там много лет по этой статье не натянешь, к тому же её ещё и смягчили потом.

Но ведь главное – есть человек, а статью всегда найти можно. И нашли. На 13,5 лет, между прочим. У нас далеко не каждый убийца или насильник столько получает. Короче говоря, преступление должно быть весьма тяжким, раз столько лет дали. Давайте же откроем исходный текст приговора и посмотрим за что же в России дают 13,5 лет тюрьмы.

Там 689 страниц, но реальный интерес представляют где-то первые 50 и несколько последних, остальное сплошная копипаста. Рекомендую для домашнего чтения, короче говоря.

Так в чём же суть страшного преступления Ходорковского? В приговоре говорится, что к концу 1998 года ОАО «НК «ЮКОС» получило 100% акций добывающих активов – «Юганскнефтегаз», «Самаранефтегаз» и «Томскнефть» ВНК. Это та самая приватизация, за которую судить уже нельзя по причине сроков давности.

То есть “ЮКОС” полностью владел “Юганском” и другими своими добывающими дочками – этот факт постулируется в приговоре. Других собственников, кроме ЮКОСа, у добывающих нефть компаний не было. Далее следите за руками.

По мнению суда и следствия, Ходорковский, управляя ЮКОСом, похитил всю нефть у добывающих дочек. Которые, напомню, принадлежали ЮКОСу. Причем похищал он эту нефть в течение пяти лет – с 1998 по 2003 год, всего “украл” нефти на 892 миллиарда рублей. На что жили компании, у которых украли всю добытую нефть, как они платили зарплату и вели бурение – не сообщается. Святой дух помогал, не иначе.

Хищение получилось за счёт того, что добывающие “дочки” продавали “материнскому” ЮКОСу нефть не по цене биржи в Роттердаме, а по некоей внутренней цене, которую Ходорковский и устанавливал. То есть ЮКОС под управлением Ходорковского воровал нефть у компаний, которыми полностью владел. Вот вы сможете украсть сами у себя пальто или, например, велосипед? А Ходорковский смог.

Любопытным свойством приговора является отсутствие пострадавших. Украдено 892 миллиарда рублей, а у кого украдено – не сказано. За преступление даны 13,5 лет тюрьмы, а пострадавших от преступления нет.

Любопытна и реакция общества на это дело. Человеку в приговоре написали даже не преступление, которого он не совершал, а преступление, которое невозможно совершить. Ну нельзя украсть 892 миллиарда у самого себя. Но… всем пофиг.

Пока в Томске ничего не происходит (кроме истории с верандой у ЗАГСа, про которую я никак не могу написать), буду паразитировать на чужом творчестве.

Дома первых массовых серий были построены уже почти 50 лет назад. За этот срок они успели как морально устареть, так и физически состариться. Достаточно скоро эта дома станут кандидатами в ветхое и аварийное жильё. И это очень большая проблема для властей по всей стране. Ведь до сих пор эти дома составляют очень солидный процент от всего жилого фонда городских квартир.

Многие наверное слышали про капитальный ремонт “хрущёвки” на Комсомольском. Вот хорошая статья в Томских новостях, которая вкратце рассказывает об этом проекте и результатах его реализации.

А вот хорошее видео, которое уже более подробно рассказывает о целях и методах реконструкции. Главный его недостаток – огромная длительность и неторополивость изложения. Прям как на канале “дискавери”.

Как мне кажется, этот проект стоит признать однозначным успехом наших городских властей. Они смогли найти не жуликов, которые сбегут с деньгами, а компанию которая реально превратила разваливающийся дом в комфортное для проживания место. В итоге проблему удалось решить с минимальными затратами для городского бюджета.

Вопрос только в одном. Станет ли опыт массовым или у нас так и останется одна оранжевая “хрущёвка”?

разъяснение: вынесенное в заголовок суждение, а также все ниженаписанные буквы не являются сообщениями о преступлении и не обвиняют кого-либо в совершении преступлений, а представляют собой лишь художественный вымысел и оценочные суждения автора, построенные на публикациях в открытых источниках

Самые догадливые уже поняли, что это будет пост про строительство коммерческих площадей на территории стадиона “Труд”. Мутная история с появлением частных объектов на муниципальной земле без какой-либо компенсации в бюджет города почему-то заставила вспомнить о некоторых эпизодах “дела Макарова”, например, о загадочном переходе Центрального универсама (ныне более известного как ЦОТ или просто Холидей) в частные руки. Теперь вот в частные руки пошла земля “Труда”. Нехорошая аналогия для нынешнего мэра.

ТВ2 сообщает о неизбежном.

С закрытием путепровода у ТТУ было два варианта. Первый – отправить часть водителей в отпуск и увеличить обслуживание маршрутом с Черемошников и Каштака незначительно. Второй – никого в отпуск не отправлять, а весь персонал и технику с Иркутского бросить на Ленинский район.

Поскольку расходы ТТУ не считает, то выбран был второй вариант. В результате сократились интервалы у троллейбусных маршрутов 2, 4, 6, 8, да ещё появился маршрут “по ленинским местам” – от Лагерного до улицы 5-ой Армии. Судя по тому, что маршрутники обратились к журналистам – снижение выручки они уже успели ощутить. И если на Каштаке пассажиров хватит всем, то на маршрутах 5 и 32 могут настать реально чёрные дни.

Ничего хорошего в этом нет. Если в результате дефицита выручки кто-то летом решит уйти с маршрутов 5, 32 или какого-то ещё, пострадавшего от конкуренции с ТТУ, то это станет проблемой для пассажиров, когда “лишние” троллейбусы вернутся обратно на Иркутский.

Всё это происходит на фоне катастрофической ситуации с транспортным обслуживанием Иркутского тракта, с которого убрали троллейбусы. А ещё незадолго до этого зачем-то убрали 77-й маршрут, который сегодня был бы явно полезным.

Что в такой ситуации должен предпринять грамотный “начальник транспортного цеха”?
1. В максимально короткие сроки обеспечить открытие нового временного (сроком действия до 1 августа) маршрута Иркутский-Центр. Конкретный маршрут движения составить исходя из экспресс-опросов граждан, которые не смогли (!) с утра влезть в автобус. Соответственно, новый маршрут должен идти через те остановки, на которых больше всего “не влезли” и в те места, куда надо “не влезающим”. На опросы достаточно 2-3 утра.
2. Заключить договоры со всеми желающими предпринимателями (в том числе с маршрутов 5, 32, бывший 77 и другие) на обслуживание этого маршрута.
3. Обеспечить беспрепятственное движение автобусов через район путепровода. Для этого продлить выделенную полосу по Пушкина на Комсомольский до заправки Роснефть; обеспечить выделенную полосу по 1-ой Рабочей с того момента, где возможно организация движения в 3 полосы; согласовать уже с ГИБДД работу регулировщика каждое утро со стороны Иркутского тракта с целью обеспечения приоритетного движения автобусов.
4. Сделать всё вышесказанное до начала мая.

Вот выше были мечты. Теперь давайте посмотрим на реальность.
“В направлении Иркутского тракта всегда был большой пассажиропоток. Никакой критической ситуации пока нет. В случае каких-то сбоев, на каждом маршруте есть резервные автобусы. Они могут выходить на рейс и таким образом сокращать интервал” – прокомментировала ситуацию агентству новостей ТВ2 начальник отдела транспортного обеспечения администрации Томска Ольга Свахина.

Интересно, она всегда такая была или при устройстве в мэрию мозг сдала на хранение?

Здесь мы комментируем ситуацию с сужением путепровода на ДОСААФе, которое осуществили сегодня с 10:30 утра. Поскольку я продался, то репортажа на байтах не будет – он лежит на новости.втомске.

Если сказать кратко, то схема с выделением полос для автобусов вполне работает, по крайней мере в непиковые часы. Вечером же вполне вероятно будет ад и пробка на путепровод намертво заткнёт кольцо на четвёртой поликлинике.

После абсолютно сонной недели в пятницу новости посыпались прям потоком.

Наши горе-оптимизаторы в очередной раз расширили границы человеческой глупости в области организации дорожного движения. Сегодня эти очень умные люди модифицировали схему движения по кольцу на Суворова.

Какие-то “умные” люди решили, что будет лучше, если с улицы Клюева нельзя будет ехать дальше по кольцу и перегородили это направление блоками. Только направо, товарищи. Возможно утром это как-то и поможет уезжать с Иркутского тракта, но вечером ситуация оказалась весьма печальна: с Клюева стало выезжать сложнее и в пятницу вечером пробка вытянулась чуть ли не до Зелёных горок. Вот таким лёгким движением автокрана господа чиновники испортили вечер пятницы сотням людей. Без всякого сужения путепровода или каких-то ремонтных работ сумели полностью парализовать движение по улице Клюева в сторону Иркутского тракта.

Красным цветом обозначены те самые инновационные бетонные блоки

По большому секрету рассказываю господам чиновникам и другим причастным, что для регулирования движения по кольцевым развязкам применяют светофоры, а не бетонные блоки. Меняем приоритет на “кольцо не главное” и ставим входные светофоры с 4 сторон. После этого изменяя циклы светофоров можно рулить потоками как угодно. В городе Новосибирске подобное очень широко применяется и прекрасно работает. Кольцо же с перекрытым проездом – это наше местное “ноу хау”, я нигде такого не видел.

Жители Солнечного, пользующиеся общественным транспортом, тоже очень рады. 33-й, на котором ранее можно было хоть как-то уехать в центр города не через Иркутский, с понедельника будет ходить только до Томска-I. Всё для людей! Отдельный привет передают и тем, кто живёт на улицах Суворова и Лазо и едет домой на маршрутах №№2, 20, 25 – теперь вечерами они будут совершать увлекательный вояж до кольца на Беринга.

В итоге получается смешная ситуация. Ожидается увеличение нагрузки на улицу Клюева, в связи с ремонтом путепровода, но гениальные чиновники резко снижают её пропускную способность. Надеюсь, к понедельнику от этого “прекрасного” решения откажутся.

Поскольку сегодня пятница, то начнём с анекдота
В ресторане клиент изучает счёт и подзывает официанта
- Вот смотрите у вас в счёте горячее 500 рублей, десерт 300 рублей, вино 700 рублей, получилось 1500 рублей. Итого 3000 рублей. Что это за “получилось” такое?
- Ну, значит, не получилось.

Губернатор Сергей Жвачкин отказался подписывать закон, по которому господа Кресс и Мальцев получали кабинеты в областной администрации и двух крепостных помощников. Это право закреплено за губернатором статьёй 88 Устава Томской области. Теперь депутаты могут преодолеть вето губернатора, если соберут 28 голосов в поддержку законопроекта. Но, уверен, делать они этого не будут.

Официальной причиной назван отказ любезнейших Виктора Мельхиоровича и Бориса Алексеевича от полагаемых им привилегий. Это, конечно, очевидная туфта, поскольку случаев, чтобы Мальцев добровольно от чего-то отказался, вселенная не знает. Да и чисто с юридической точки зрения закон порождает правовые последствия не только для двух вышеозначенных субъектов, но и для тех, кто отработает на местных галерах 2 срока в будущем. Следовательно, отказ только Мальцева и Кресса никак не делает закон несостоятельным.

Реальных причин, уверен, было две. Во-первых, банальный здравый смысл. Закон настолько отвратителен, что Сергей Анатольевич наверняка бы испачкался при его подписании. А приняв решение об отказе он положил ещё немало очков в копилку своей популярности. Во-вторых, товарищ Жвачкин опытный аппаратный боец и прекрасно понимает, что два старых хитрых жука “на особом положении” в здании администрации ему явно не нужны.

Помните 1,5 года назад мэрия собиралась ввести в 2011 году в эксплуатацию модульный детский сад в Радужном? Ещё тогда мне эта затея показалась весьма сомнительной по множеству причин.

И вот свежие новости: Детский сад на 190 мест, собранный из 62 модулей, будет возводиться на Первомайской, 152. Сметная стоимость проекта – 272 млн.рублей.

272 миллиона за 190 мест. 1,5 миллиона рублей за место! Товарищи, вы там в своей мэрии окончательно долбанулись? Никто в Сибири не строит таких золотых детских садов. Вот в Кемеровской области заказали постройку садика на 190 мест с бассейном (!) и то максимальная цена контракта меньше 200 миллионов. ТДСК строит детские сады в Томске гораздо дешевле – детский сад в Зелёных горках с тепловыми насосами оценён в 110 миллионов рублей – это примерно 1 миллион за место, простой детский сад на Степановке – 180 миллионов и 800 тысяч за место. И ведь при заказе стройки у ТДСК деньги остаются в Томске, а “модульный” сад целиком импортируется, в Томске останутся лишь несколько миллионов за сборку и благоустройство территории.

Так зачем городские власти хотят отдать кучу денег за какие-то импортные конструкции?

Развязка на четвёртой поликлинике бьёт рекорды ещё до своего официального открытия. Например, в процессе её сооружения случайно построили самый широкий в городе тротуар.