Светлые головы в городской администрации решили сделать односторонними улицы Энергетическую и Ракетную. Большинство это решение никак не заденет, ведь многие вообще не представляют где это.

Для тех же, кто там часто бывает, новости скорее хорошие: неприятный левый поворот с Энергетической на Мичурина уйдёт в прошлое. Станет легче и пешеходам – где-то там поставят светофор. Правда не сказали где именно.

Есть и минусы – будем ездить кругами. Чтобы уехать с пункта ТО куда-нибудь на Иркутский придётся намотать почти полтора лишних километра по не самой ровной улице Ракетной.

Лучше всего нововведения можно передать картинкой.

ps: на Мичурина одностороннего движения не будет, это художественный вымысел на картинке.

Вот такой чудо-люк находится на пересечении улиц Дальне-Ключевской и Розы Люксембург.

Как вы помните, я обещал, что в Городской газете появится моя статья про левобережную дорогу и статья эта будет переполнена ненавистью.

Текст я написал, ненависть (правильнее будет сказать – скепсис) там присутствовала в хорошей дозе, но оставался один открытый вопрос к администрации – зачем дорогу так бестолково строят.

Для поиска ответов на этот вопрос мне организовали встречу с Николайчуком. Николай Алексеевич в течение 40 минут довольно интересно мне рассказывал про различные городские дорожные проекты. Что касается непосредственно левобережки, то Николайчук сказал несколько интересных вещей, которые поколебали моё скептическое настроение. Сразу оговорюсь, что комментарии мэра пойдут отдельно от моего текста, поэтому ненависть никуда не денется.

Подробности будут в воскресенье, когда статью (надеюсь) напечатают. Пока же можете кинуть в меня ещё парочку продажных помидоров :)

Сегодня на выездном совещании с участием мэра, его заместителей,  ГИБДД,  ТГАСУ и застройщиков буквально на месте рождалась новая схема движения. Для того, чтобы наконец-то закрыть Балтийскую, вернее пересыпать ее старый вариант, накидывались пилотные варианты, которые придется еще просчитать.

Вот наверно самый близкий к реальному.

Об этом сообщает Эхо Москвы в Томске со ссылкой на ТВ-2

Я тут решил создать новую рубрику. По задумке (не знаю, как оно выйдет в реальности), в ней каждый день будет кратко освещаться какая-нибудь новость, которая меня порадовала/посмешила/взбесила, но на полноценную статью по каким-то причинам не тянет.

“Проект планировки улично-дорожной сети г. Томска” – именно так официально называется сон зелёного гипротранса, который сегодня был представлен на всеобщее обозрение.
В проекте предусматривается строительство 26 транспортных развязок и нескольких десятков километров новых дорог. Если учесть, что на данный момент в Томске существует 3 (три) развязки, а средний темп ввода составляет “одна развязка в десять лет”, то проект рассчитан как минимум на пару столетий вперёд.

Строительство Левобережной дороги – один из самых спорных проектов последнего времени. Мы все уже давно знаем, что она строится не по необходимости, а потому что на неё дали денег. Ничего постыдного в этом факте нет, но городские власти упорно с ним не соглашаются. Очередная попытка подвести под эту дорогу идеологический фундамент вышла в “Городской газете”.

Ближе к осени где-то возле Томска перевернулся вагон с деньгами. Это единственное разумное объяснение резкой активизации дорожного строительства в городе.

2 недели назад наш любимый Владимир Германович пообещал открыть движение по “черновому” варианту новой Балтийской к концу декабря. Для этого необходимо сделать объезд существующей трассы улицы Балтийской (она будет засыпана), подготовить подушку будущей трассы (материал для этого уже завезён) и засыпать подушку гравием. Попутно закончить 2 моста. Ничего невозможного в этом нет, это доказывает скорость выполнения первого этапа.

В прошлом году в городе Томске ремонтировали мост через реку Томь. Небольшой в принципе проект – всего 200 миллионов рублей, но сколько он наделал шума в нашей деревне. Говорили даже про то, что проезд по мосту станет платным. Количество статей в “Томской неделе” в духе “Оккель всё украл, мост завтра развалится” превысило все разумные границы.

Несмотря на все кривотолки, верхнее покрытие моста было отремонтировано по томским меркам в рекордно короткие сроки. Удалось при этом избежать и полного перекрытия движения по важной для города транспортной артерии. Впрочем, вы это и без меня знаете.

С момента открытия движения по мосту прошёл уже почти год. Дорожное покрытие на мосту и участке улицы Нахимова до сих пор находится в идеальном состоянии, что в Томске нехарактерно даже для свежеотремонтированных улиц. Незаметны для подвески и компенсирующие швы по краям моста.

Я даже и не знаю кого благодарить за то, что мост асфальтировал не какой-нибудь родственный Оккелю “подзабордорстрой”, а ХМДС. Возможно какой-то вклад в это внесла пресса, так песочившая Владимира Германовича и его родственников за Розочку, что власть и лично Кресс решили больше не играть с огнём и позвали приличных подрядчиков.

Остаётся только надеяться, что после завершения работ на дорогах возле ТВЗ, ХМДС не исчезнет из нашего города столь же неожиданно, как он здесь появился. Ведь у нас есть ещё столько дорог, которые бы не мешало нормально отремонтировать.

В своём сегодняшнем эфире товарищ Оккель пообещал открыть движение по мостам через Ушайку и железную дорогу в районе Академгородка уже в этом году.

Сразу оговорюсь, что речь идёт не о полноценной дороге (асфальт уложить зимой нельзя), а о каком-то временном варианте по “нижним слоям дорожной одежды”.

Сюжет телекомпании ТВ2 рассказывает о том, как Владимир Германович умеет критиковать подрядчиков, если они не являются его родственниками. Где же он был с таким плотным подходом во время реконструкции улицы Розы Люксембург?
А ещё из видео мы узнаём, что гравий и щебень – это две большие разницы.

Get the Flash Player to see this player.

Пару дней назад вернулся из поездки ” Томск – Иркутск – Томск”.

Обстоятельства заставили преодолевать расстояние на собственном автотранспорте. Аттракцион оказался крайне увлекательным. Масштабы разгильдяйства под названием М53 мягко говоря поражают.

<dorozhnick> к первому ноября? Зуб даю, сделаем )
<%Oksana> смотрите мне!!!!!!111
(спустя полтора года)

После вчерашнего у меня наступила лёгкая атрофия головного мозга (некоторые, правда, утверждают, что это уже лет 10 продолжается), поэтому писать что-то серьёзное сегодня у меня нет никакой возможности. Так что займусь самым лёгким занятием: буду ругать других. Традиционно достанется журналистам.

Сегодня у нас разговор о вреде радиальной дорожной сети и пользе чтения перед задаванием вопросов.

Информационным поводом для написания данного опуса послужила пресс-конференция Владимира Оккеля в Интерфаксе. Тогда Владимир Германович много рассказал о новых городских дорогах. Особое внимание было уделено связи южной площадки Технико-Внедренческой Зоны с остальным городом, а так же Коммунальному мосту. Если ситуацию с мостом Вадим освещал регулярно, то с дорогами к ТВЗ получилось чуть хуже.