Ближе к осени где-то возле Томска перевернулся вагон с деньгами. Это единственное разумное объяснение резкой активизации дорожного строительства в городе.

2 недели назад наш любимый Владимир Германович пообещал открыть движение по “черновому” варианту новой Балтийской к концу декабря. Для этого необходимо сделать объезд существующей трассы улицы Балтийской (она будет засыпана), подготовить подушку будущей трассы (материал для этого уже завезён) и засыпать подушку гравием. Попутно закончить 2 моста. Ничего невозможного в этом нет, это доказывает скорость выполнения первого этапа.

В прошлом году в городе Томске ремонтировали мост через реку Томь. Небольшой в принципе проект – всего 200 миллионов рублей, но сколько он наделал шума в нашей деревне. Говорили даже про то, что проезд по мосту станет платным. Количество статей в “Томской неделе” в духе “Оккель всё украл, мост завтра развалится” превысило все разумные границы.

Несмотря на все кривотолки, верхнее покрытие моста было отремонтировано по томским меркам в рекордно короткие сроки. Удалось при этом избежать и полного перекрытия движения по важной для города транспортной артерии. Впрочем, вы это и без меня знаете.

С момента открытия движения по мосту прошёл уже почти год. Дорожное покрытие на мосту и участке улицы Нахимова до сих пор находится в идеальном состоянии, что в Томске нехарактерно даже для свежеотремонтированных улиц. Незаметны для подвески и компенсирующие швы по краям моста.

Я даже и не знаю кого благодарить за то, что мост асфальтировал не какой-нибудь родственный Оккелю “подзабордорстрой”, а ХМДС. Возможно какой-то вклад в это внесла пресса, так песочившая Владимира Германовича и его родственников за Розочку, что власть и лично Кресс решили больше не играть с огнём и позвали приличных подрядчиков.

Остаётся только надеяться, что после завершения работ на дорогах возле ТВЗ, ХМДС не исчезнет из нашего города столь же неожиданно, как он здесь появился. Ведь у нас есть ещё столько дорог, которые бы не мешало нормально отремонтировать.

В своём сегодняшнем эфире товарищ Оккель пообещал открыть движение по мостам через Ушайку и железную дорогу в районе Академгородка уже в этом году.

Сразу оговорюсь, что речь идёт не о полноценной дороге (асфальт уложить зимой нельзя), а о каком-то временном варианте по “нижним слоям дорожной одежды”.

Сюжет телекомпании ТВ2 рассказывает о том, как Владимир Германович умеет критиковать подрядчиков, если они не являются его родственниками. Где же он был с таким плотным подходом во время реконструкции улицы Розы Люксембург?
А ещё из видео мы узнаём, что гравий и щебень – это две большие разницы.

Get the Flash Player to see this player.

Пару дней назад вернулся из поездки ” Томск – Иркутск – Томск”.

Обстоятельства заставили преодолевать расстояние на собственном автотранспорте. Аттракцион оказался крайне увлекательным. Масштабы разгильдяйства под названием М53 мягко говоря поражают.

<dorozhnick> к первому ноября? Зуб даю, сделаем )
<%Oksana> смотрите мне!!!!!!111
(спустя полтора года)

После вчерашнего у меня наступила лёгкая атрофия головного мозга (некоторые, правда, утверждают, что это уже лет 10 продолжается), поэтому писать что-то серьёзное сегодня у меня нет никакой возможности. Так что займусь самым лёгким занятием: буду ругать других. Традиционно достанется журналистам.

Сегодня у нас разговор о вреде радиальной дорожной сети и пользе чтения перед задаванием вопросов.

Информационным поводом для написания данного опуса послужила пресс-конференция Владимира Оккеля в Интерфаксе. Тогда Владимир Германович много рассказал о новых городских дорогах. Особое внимание было уделено связи южной площадки Технико-Внедренческой Зоны с остальным городом, а так же Коммунальному мосту. Если ситуацию с мостом Вадим освещал регулярно, то с дорогами к ТВЗ получилось чуть хуже.

Давно я что-то не писал ничего про нашу любимую деревню.

Сегодня у нас в номере слава Николайчуку, слава томским дорожникам и любовь к томским заправщикам.

Сегодня звёзды сошлись очень удачным образом. Во-первых, я уже неделю не писал ничего длиннее трёх предложений, а во-вторых, Рома пообещал мне полторы тонны ирисок. В свете вышесказанного, ничто не сможет спасти вас от этих букв.

Сегодня в программе нашего театра Оксана Козловская с драмой “надо больше денег” и альтернативный дуэт Коли и Вовы с трагикомедией “мы строили, строили и еще год будем строить”.

В данном обзоре постарался не повторять предыдущие посты на тему строительства дорог к ТВЗ, а дополнить их и заодно показать те стройки, о которых раньше не расказывали.

Этот пост буд. еще короч. прош.

В программе всего лишь две фотографии и одно слепленное на скорую руку сравнение карт.

Некоторое время назад на сайте появились комменты с пожеланием лицезреть строящуюся дорогу, призванную собой связать ул. Сибирскую и Академгородок. Так как ваш покорный слуга сегодня изволил пребывать в сим славном месте (эксгумировал из сервис-центра бренные остатки сгоревшего мп3-плеера), то как-то само собой получилось сфотографировать с разных ракурсов это эпическое бездействие. О результатах можно узнать внутри.

Внимание, излишне впечатлительным, слабонервным, беременным детям, маленьким женщинам и просто тем, кто не переносит вида фотографий, сделанных дешевым мобильным телефоном у которого камера добавлена для красоты, лучше воздержаться от просмотра темы!

Товарищ Николайчук сегодня нас порадовал. Мои представления о масштабах человеческой глупости расширены в очередной раз. Вместо развязки на 4-ой поликлинике, Коля предлагает построить невозможную в Евклидовой геометрии новую магистраль.

Пока люди все еще обсуждают хоккей и погоду, ловят бантики, я расскажу про то, как хорошо мы живем и как плохо об этом пишут СМИ. Конечно, такой подход к написанию постов неоригинален, но кого это заботит? :)